ну для этого надо снять узел......
+ развал, т.к. руль криво выставят...
ну для этого надо снять узел......
+ развал, т.к. руль криво выставят...
линзозаменитель...но все вопросы только в личку!
___________________________________________
были -Carina'96 7A; Allion'03 1ZZ; Passat B6'08 1.8TSi -были клевыми
04007-76133 Grease Kit
Для ввода смазки имеются 2 сточенных шлица.
Тех. бюллетень: T-SB-0296-08
вобщем при установки хомута почувствовал разницу но хомут перетянул и лопнул болт. ща поеду за новым .
продолжение следует!
я заказал этот шприц , смажу, куплю хомут......, у меня начались мелкие стучки на гребёнке
Хомут ставить низзя . Шлицы там нужны для того чтобы при аварии удар от колонки непереходил на руль. Смажте и все .
ПОДТВЕРЖДАЮ ! поставил хомут стуки пропали! 2 года думал карданчик или вал в топку а тут 138 рублей и тишинаааааа.
спасибо lodman1
В 80% случаев стучит и закисает крестовина а не шлиц.
Хомут конечно же не повлияет на шлиц! В идеале смазать и хомутом притянуть!
Про капельку сварки жесть!=)))
Он не лопнет. На него никаких сил поперечных приложено не будет. Хотя думать что он помешает скользить шлица при аварийной нагрузке тоже неверно. Вот только удивляюсь другому - там металл настолько тонкий что хомутами которые никогда не были предназначены для стяжки металла этот самый металл рулевого вала можно деформировать?
И еще попутное замечание для рационализаторов - шлицы работают не только в момент аварий но и при регулировке руля и вращении руля. По причине наличия разных углов между входящим валов в рейку и рулевой колонки. Хотя перемещения конечно мизерные. Но зажав эти шлицы вы просто создадите нагрузку на другие места в рулевом механизме. А именно опорные подшипники колонки и рейки. Интересующиеся могут проверить перемещения по шлицам при регулировке наклона руля.
федот (04.11.2016)
Ферад попробуй металл осадить-не получится. Почему растянутые детали после ЖТП не вернуть к исходному никакими силами? Именно по той-же причине - размеры металла не уменьшить. По образу стягивания хомутов внутрь. Цилиндр самая устойчивая форма тела при прикладывании радиальной нагрузки. А вы предлагаете хомутом уменьшить диаметр внешнего кольца в шлицевом соединении. В лучшем случае можно овал сделать. Хотя там такое соединение с таким расположением шлицев что наверно овал и нужен. С равным успехом можно молотком сделать.
не буду в частности на личности ,но с последних постов понял ,что с гидравликой и физикой у всех все в прядке,,,,,,,,,,,,,,,тогда друзья мои включите вектор воображения, когда даете совет
Коллеги , вы меня умиляете Фирма Тойота в курсе проблемы , у нее куча опытных конструкторов и в результате она делает решением спец. смазку - причем с приблудой ее закачки и т.д.
Думаете если бы можно было решить вопрос постановкой хомута (или набивкой иголок) и это было бы лучше (или хотябы не хуже , но проще в установке) чем смазка, то япошки не выпустили бы такие хомуты и в мануале не прописали бы их установку ? Вы реально думаете что идея с хомутом и иголками настолько гениальна что не могла им придти в голову ? А раз они рекомендуют мутить смазку (да еще закачивать ее в снятый вал в вертикальном положении и т.д.) значит хомут по каким либо причинам не подходит. Купите смазку сделайте все по уму
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)