Ошибка P0304 и P1135

[m2d]

Всем доброго времени дня!
Гуру проконсультируйте по проблеме или поиску способа её устранить = а именно - вибрация от двигателя, которая очень сильно передается в диапазоне оборотов от 1800 до 2100. Как на месте так и в движении под нагрузкой(аж в салоне гул стоит).
Что сделал(в основном после покупки):
1.поменяны все подушки двс
2.заменена гофра глушителя(секла)
3.свечи, масла фильтра, почистил впуск(полностью весь разобрал и почистил).
4.ремень навесного заменен. Натяжитель ремня навесного вместе с ним(зашумел+вытекло масло из опоры натяжителя)
Изменений 0. Как был гул и вибрация в этом диапазоне так и остался. Обороты не плавают. Расхода масла нет. Бензин вроде тоже не сильно употребляет.
Посему было принято решение съездить на диагностику ДВС - выкатили две ошибки - P0304 и P1135, хотя чек не горит.
P1135 это как я понимаю кислородный датчик(подогрев?), первый который идет на катализаторе.
А вот первая(P0304) это пропуски зажигания в 4ом цилиндре. Диагност который смотрел машину написал рекомендацию - проверка и регулировка клапанов.
Ребята у которых обычно обслуживаюсь предполагают что такой эффект дают уставшие балансировачные валы.
По какому пути пойти пока что теряюсь. Отсюда и вопрос - пропуски могут давать вибрацию вплоть до резонансного гула в салоне, особенно в диапазоне от 1800 до 2100 оборотов? И если да то, с чего начать? Для устранения этой неисправности.

[m2d]

Еще мб для информации - пробег уже за 200 т.км.
При необходимости могу выложить сюда фотки диагностики(распечатку отдали), тут еще куча параметров, к сожалению диагностические карты читать не умею.

[vol4ara8]

Устлавшие балансиры не дают вибрации , их вкладыши - гремят. Но у вас тихо как я понимаю !?Проверить третью подушку и следующим делом метки балансирные валов это во вторую очередь очень похожая история ! Про ошибки нп парься они у тебя висели в памяти !

[-Fedot-]

Пропуски зажигания - поменяй катушки и свечи, очень вероятно что работает на 3 цилиндрах, отсюда и вибрации.

[m2d]

Спасибо ответившим!
Подушки менял абсолютно все- именно три что внизу и одну сверху(правда ставил неоригинал - febest). Ничего не поменялось, абсолютно. Из нижних две были живые-одна корявая. Можете пояснить

Проверить третью подушку

. Это какую?
Свечи новые. Катушки у друга завтра попробую взять и себе поставить. У него тож камри 2аз-фе, только 07 года. Там же катушки подойдут?

[m2d]

Подушки же можно проверить примерно таким образом - ослабил одну, мб поддомкратить. Завести, дать оборотов 1800 когда был сильный гул и вибрация и посмотреть будут ли изменения?

[vol4ara8]

При выходе из строя катушки практически в 100% случ загорается лампочка-"выкинь двигатель "))) а у вас она не горит !!плевать на то что она в памяти !!второе если не можешь определить на слух троение двигателя , сделай проще,,, зайди сзади к выхлопу и послушай выхлоп при исправно им мотора звук выхлоп РОВНЫЙ , при проблемах связанных с зажиганием ,катушками , компрессией -звук будет бук бук бук бук ! А лучше найди нормальных спецов , все лечения в интернете это 50/50))))! Про подушки сложнее !!!!

[As007]

Имел три раза "счастье" - нерабочая катушка . "Чек" у меня не горел при этом,ошибок не было.

[vol4ara8]

Имел три раза "счастье" - нерабочая катушка . "Чек" у меня не горел при этом,ошибок не было.

Может у вас нет кто украл ЭБУ И ВЫКРУТИЛИ ЛАМПОЧКУ МЯСОРУБКИ))) ??

[-Fedot-]

Имел три раза "счастье" - нерабочая катушка . "Чек" у меня не горел при этом,ошибок не было.

Да, бывает что и не горит чек, бывает что "шьет" через трещину-прогар на корпусе катушки на двигатель, тоже не будет ничего гореть и цилиндр не работает.
Кстати неопытному автолюбителю очень легко не заметить на камри что не работает один из цилиндов, ЭБУ даже на холостых пытается подравнять работу двигателя выводя двигатель на заданное количество холостых оборотов. Немного при этом бубнит в глушитель и все, визуально с маху в глаза не бросается.

[As007]

Может у вас нет кто украл ЭБУ И ВЫКРУТИЛИ ЛАМПОЧКУ МЯСОРУБКИ))) ??

Остроумнее мыслей нет?

[As007]

Да, бывает что и не горит чек, бывает что "шьет" через трещину-прогар на корпусе катушки на двигатель, тоже не будет ничего гореть и цилиндр не работает.
Кстати неопытному автолюбителю очень легко не заметить на камри что не работает один из цилиндов, ЭБУ даже на холостых пытается подравнять работу двигателя выводя двигатель на заданное количество холостых оборотов. Немного при этом бубнит в глушитель и все, визуально с маху в глаза не бросается.

Не помню, чтобы при вообще отсоединённой катушке на 1AZ-FE чек загорался при работе двигателя. А делал это МНОГОКРАТНО. Проверьте на 2AZ-FE.

[KampuMan75]

Не помню, чтобы при вообще отсоединённой катушке на 1AZ-FE чек загорался при работе двигателя. А делал это МНОГОКРАТНО. Проверьте на 2AZ-FE.

Судя по техдоку, такое вполне возможно. Для 1AZ-FE отстуствуют описания подобных ошибок

[m2d]

Победил вибрацию и гул - это балансировачные валы мне так подговнили. Со слов мастера - стояли неправильно относительно коленвала и относительно друг друга. Выставил. Теперь тишь да гладь. В салоне благодать