спасибо коллеги за ваши ответы , фотки просто отпад , понятнее некуда .
спасибо коллеги за ваши ответы , фотки просто отпад , понятнее некуда .
800 тыс это ужос - это же сколько лет машине и сколько товарищ год наезжает?
Вообще в моторе много штук которые у многих иных моторов отсутствуют и вроде не совсем обязательны, но сильно увеличивают ресурс: теплообменник масло/ОЖ, форсунки охлаждения поршней маслом снизу (это наверное и дает немного расход масла, но гарантировано смазывает стенки цилиндра "на холодную"+ нет перегрева поршней и т.д.), отсутствие сомнительных нововведений типа силуминового покрытия цилиндра (на ауди, я так понимаю оно не дает мотору проработать без приключений более 100 км на наших бензинах), цепь а не ремень и т.д.
Единственное что почему-то в моторе отсутствует это гидрокомпенсаторы в ГРМ, какой ипонский гений придумал там эти "стаканчики" - должен точно себе сделать сепуку. Хотя я думаю никто не регулирует там на 150 тыщ эти все зазоры, хотя понятно что это ухудшает немного его работу.
Был бы он с гидрокомпенсаторами и плюс на всякий случай шпильки головы потолще (хотя вроде бы проблему с их вырывание уже решили?) и больше от мотора ничего не нужно , он был бы вечным - только меняй вовремя жидкости и все.
Стаканы - это чудо решение! Были бы гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи - это был бы абсолютно ненужный геморой! Тойотовцы молодцы что сделали максимально просто и надежно.
Почему гидрокомпенсаторы ненадежно? А стаканы эти может ипонцы нормально и регулируют , а у нас прямо страшно при одной иысли как там умельцы что наделают при регулировке . Да и сама регулировка - надо все померять выбрать и заказать стаканы определенной толщины. Поскольку никто в наличии их не держит то разобрато по сути мотор 2 раза. Это все дорого вот нипто их вообще и не регулирует. Что не очень то поравильно .
Сделали бы тогда через регулировочные шайбы как на моторе от ВАЗа
Гидрокомпенсаторы очень ненадежная вещь, то продавятся, то грязь попадет, то давления масла нет... Особо много ума не надо зазоры стаканами отрегулировать, да и есть некоторвый "люфт" допустимых зазоров, так что их в принципе очень редко регулируют. Но согласен, для регулировки нужен запас стаканов с размерами, у людей кто занимается ремонтом движков они есть, можно 2 раза не разбирать.
Ох я щас снова блесну - гидронатяжитель есть в этом моторе. Только правильный, безгеморройный.Были бы гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи - это был бы абсолютно ненужный геморой!
Так гидро компенсаторы пошли уже на 2AR - это потомок 2 AZта. А чё тема теперь про капиталку 30тки стала?
Профессиональный ремонт ДВС, трансмиссии "Быстро, Качественно, Недорого" - выберете два нужных условия.
Машина 2005г За это время клапана регулировались на 430тыс первый раз и и он же был последним это лет 5 назад ( и то все было в допуске и после притирки стаканы остались на своих местах ) тогда же и резал резьбу ! цепи,звезды натяжители все родное балансирные валы вкладыши тоже все с завода даже помпа тоже прошла 800 тык ! Основной пробег был до 2012 года после человек пересел на v50 ну и там накатал 450 тык не забывая 30 !так что в сказки про плохие моторы на камри я повторюсь , что я не верю !
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)