Да делают то многие, пишут просто мало кто. Да правильно понял.Сообщение от igorrostrans
Да делают то многие, пишут просто мало кто. Да правильно понял.
Профессиональный ремонт ДВС, трансмиссии "Быстро, Качественно, Недорого" - выберете два нужных условия.
А как связаться с тобой...есть вопросы уменя
Личку вроде никто не отменял пока.
Профессиональный ремонт ДВС, трансмиссии "Быстро, Качественно, Недорого" - выберете два нужных условия.
У себя в городе не нашел, все предлагают разобрать мотор свозить в другой город загильзовать расточить, на форумах не многие знают все мелочи этих двигателей, я для себя много полезной информации получил именно от двух мотористов, безвозмездно!
Думаю оно того стоит
Уважаемые форумчане,
столкнулся и я с такой проблемой. мотор 2.4л. предположительно 2AZ-FE. Масло полусинтетик 10v40. пробек 220 000миль.
2 месяца назад пробил датчик давления масла, через него потекло масло. Думаю дачкик не оригинал а китайская подделка, пошел и купил другой... поставил и началось буквально через 2-3 дня:
на холодной авто лампа давления масла не горит, но после непродолжительной езды по трассе мин через 15, да и по городу, когда то газ то стоп, при "стопе" начинает мигать лампочка, потом потухнет... газанешь, тормазнешь, загорится, погаснет.. Уровень масла в норме. Думал датчик глючит, заменил на другой очередной китайский. тоже самое.... помигает гаснет... а то ваще пропало, стабилизировалось. ПО началу думал, наверное датчик суперчуюйствительный чтоли... тут посоветоваали купить в "морге" с рабочего движка. что я и сделал буквально вчера. покатался по району, все вроде бы зашибись... седня приехал в город, опять началась.... по реже, на светофорах и падении оборотов (с педали газа ногу уберу), кратковременный мигание лампочки...
Почитал на форуме, что причиной может как и насос так и его клапан. собираюсь снять поддон, и тут вопросы:
1. судя по фото в интернете, до клапана я оберусь чтобы его почистить, сняв только поддон. Верноли мое предположение?
2. а смогу ли я снять масляной насос целиком, не снимая крышки ГРМ, цепи и тд?, то есть чисто открутив 3 болта, к. удерживают его? сняв, смогу провести его профилактику, произвести замеры, и если требуется заменить его целиком опять же с какого нить рабочего движка. Знаю что при сборе его надо выставлять по меткам, когда собираешь... этот вопрос собираюсь решить сделав предварительное фото положения.
Маслонасос снять сможете, только сначала надо накидным ключём на 14 открутить гайку на шестерне, будьте аккуратней не сорвите грани, там не очень удобно. Но прежде чем начинать эту процедуру опять открутите датчик Д.М и засуньте тонкую отвёртку может хрень какая попала в канал(такое тоже бывает) можно даже крутануть стартером может чего выплюнет , только тряпку перед каналом надо держать шоб моторный отсек маслом не уделать
Последний раз редактировалось Dimasfen; 18.02.2016 в 17:53.
Спасибо.Почему и перенаправил сюда клубня. Спасибо за конкретный ответ из опыта ремонта без флуда.
Попался сегодня в мои руки очередной Альфард с 2AZ-FE по словам хозяина пригнан 5 лет назад с владика и местными не ковырялся!! Но глаз сразу понял что дело было за рукожопыми! Даже через жопу вырвана резьба у всех течет антифриз из под бошки сзади а на этом масло спереди ;) вскрытия показало что были дебилы , из всех догадок скоре всего что-то уронили в цилиндр и попытались завести соскочила цепь мимо звезды ,что мало вероятно ,скорей всего оборвало этому свидетельствуют следы на крышки распреда и голове))) и понеслось дальше герметик во всех щелях даже там где не должен быть даже масленый канал на натяжитель что в лобовой крышке что в головке и тот заляпан на глушняк на фото то что выдул из головки в общем немножко фоток ниже смотрите сами !
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Вот
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Почему такие сложные движения надо делать при установке vvt-I ?
Сразу папу в маму почему нельзя?
Информаци по установке звезды краем как в мех части не нашел , может у кого есть опыт и на русском объяснит как правильно установить, чтоб все работало?!
Первое обратиться и пусть ремонтируют мотор ! Второе если уж сам взялся то не вникать в то сто написано в книгах уж очень мног там ошибок ! И очень сложно все написано , иногда секундная операция расписано на пол листа ! В твоем случаи .. Одень звезду на шпонпаз одень цепь по меткам на звездах установи лобовую установи шкив КВ установи натяжитель прокрути 2 оборота за КВ установи метку 0 проверь метки на звездах ВСЕ!!!
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Камри эд (17.03.2016)
Так и сделал, а то в блуд по книге начал заходить... Поверни туда не крути сюда)))
Я не ремотник, но читал документацию и жалобы на форумах.
Перед закручиванием муфты VVT-i необходимо убедиться, что она "взведена": то есть не защёлкнута (внутри у неё штифт, который вщёлкивается в ямку в крайнем положении).
Если этого не сделать, при затягивании болта (который муфту крепит к распрдвалу) возможно повреждение этого штифта, что в последствии при ведёт к неправильной работу муфты (штифт не сможет выходить из ямки при нужном давлении масла)
И хотя Vol4ara8 считает, что это соблюдать не обязательно, пренебрежение взводом муфты (то есть её разлочка) может привести к неприятным последствиям
В документации к вашей картинке есть комментарий, в котором сказано, что если крутить в другую сторону, есть шанс залочить муфту. Поэтому на картинке показан способ одевания, который наиболее безопасен.
Вот сервисный бюллетень в котором достаточно подробно это описано:
T-SB-0269-10
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием