спасибо коллеги за ваши ответы , фотки просто отпад , понятнее некуда .
спасибо коллеги за ваши ответы , фотки просто отпад , понятнее некуда .
800 тыс это ужос - это же сколько лет машине и сколько товарищ год наезжает?
Вообще в моторе много штук которые у многих иных моторов отсутствуют и вроде не совсем обязательны, но сильно увеличивают ресурс: теплообменник масло/ОЖ, форсунки охлаждения поршней маслом снизу (это наверное и дает немного расход масла, но гарантировано смазывает стенки цилиндра "на холодную"+ нет перегрева поршней и т.д.), отсутствие сомнительных нововведений типа силуминового покрытия цилиндра (на ауди, я так понимаю оно не дает мотору проработать без приключений более 100 км на наших бензинах), цепь а не ремень и т.д.
Единственное что почему-то в моторе отсутствует это гидрокомпенсаторы в ГРМ, какой ипонский гений придумал там эти "стаканчики" - должен точно себе сделать сепуку. Хотя я думаю никто не регулирует там на 150 тыщ эти все зазоры, хотя понятно что это ухудшает немного его работу.
Был бы он с гидрокомпенсаторами и плюс на всякий случай шпильки головы потолще (хотя вроде бы проблему с их вырывание уже решили?) и больше от мотора ничего не нужно , он был бы вечным - только меняй вовремя жидкости и все.
Стаканы - это чудо решение! Были бы гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи - это был бы абсолютно ненужный геморой! Тойотовцы молодцы что сделали максимально просто и надежно.
Почему гидрокомпенсаторы ненадежно? А стаканы эти может ипонцы нормально и регулируют , а у нас прямо страшно при одной иысли как там умельцы что наделают при регулировке . Да и сама регулировка - надо все померять выбрать и заказать стаканы определенной толщины. Поскольку никто в наличии их не держит то разобрато по сути мотор 2 раза. Это все дорого вот нипто их вообще и не регулирует. Что не очень то поравильно .
Сделали бы тогда через регулировочные шайбы как на моторе от ВАЗа![]()
Гидрокомпенсаторы очень ненадежная вещь, то продавятся, то грязь попадет, то давления масла нет... Особо много ума не надо зазоры стаканами отрегулировать, да и есть некоторвый "люфт" допустимых зазоров, так что их в принципе очень редко регулируют. Но согласен, для регулировки нужен запас стаканов с размерами, у людей кто занимается ремонтом движков они есть, можно 2 раза не разбирать.
Ох я щас снова блесну - гидронатяжитель есть в этом моторе. Только правильный, безгеморройный.Были бы гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель цепи - это был бы абсолютно ненужный геморой!
Так гидро компенсаторы пошли уже на 2AR - это потомок 2 AZта. А чё тема теперь про капиталку 30тки стала?![]()
Профессиональный ремонт ДВС, трансмиссии "Быстро, Качественно, Недорого" - выберете два нужных условия.
Машина 2005г За это время клапана регулировались на 430тыс первый раз и и он же был последним это лет 5 назад ( и то все было в допуске и после притирки стаканы остались на своих местах ) тогда же и резал резьбу ! цепи,звезды натяжители все родное балансирные валы вкладыши тоже все с завода даже помпа тоже прошла 800 тык ! Основной пробег был до 2012 года после человек пересел на v50 ну и там накатал 450 тык не забывая 30 !так что в сказки про плохие моторы на камри я повторюсь , что я не верю !
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)