Опа! Необъяснимо мануалами, но имеет место 1mz АКПП не дергает и регулируется!!!
Привет Камрюки! 1mzFe с 5 ти ступой АКПП с год назад заметил некоторое подергивание при переключении скоростей 2-3, 3-4 но сильно не напрягало... менял жидкость, менял фильтры... но все стабильно работало и не доставало! лезть с ремонтом накладно! Помог случай. В ходе очередной промывки форсунок и диагностики, мои шаловливые руки сковырнули пластмассовый колпачок с диафрагмы (назовите ее мембраной, клапаном и т.д.), вообще то как потом вычислил - это "гидроаккумулятор", гаситель колебаний топлива в рампе. Стоит на одной из рамп V6. У меня с левой стороны ближе к ЗАСЛОНКЕ. Там увидел винт, взял и выкрутил его, а потом закрутил и естественно не помню на сколько оборотов, все закрыл и забыл. А далее начались уже описанные проблемы с форсунками и не запуском двигателя после прогрева. В один из приездов на СТО вспомнил о том что крутил, показал мастеру, тот хмыкнул, сказал что это демпфер, а что он творит никто не знает, и что на современных авто их вооще не ставят... Но предложил поменять на всякий случай, у него был какой то лишний. Проверили, оказывается другой продувается с торца, а мой нет, решили что мой неисправен... Начал катать на другом демпфере. Появилась такая прогазовка перед включением передач, как при больших износах, но включаться все стало мягко - мягко, ну просто незаметно. С этого началось. Поставил назад свой демпфер и начал отпускать винт по пол оборота. Чем дальше тем лучше, с 3 раза попал на положение когда и прогазовок нет, и рывков нет!! Практически лучше чем на новой. Вот так!!! Механник покрутил у виска, мануалы ничего не кажут, а коробка не вызывает нареканий не зимой ни летом. Вот решил поделиться, может быть кто от дорогого ремонта этим способом избавит свой карман. А то ведь и заработать можно, крутнул незаметно болтик и жди через недельки 3 авто в ремонт!!! С Уважением Анатолий.
Ответить с цитированием
Тема реально очень интересная.
Сообщение от vitalys
