Многие форумчане самостоятельно следят за состоянием лакокрасочного покрытия своих ласточек, подмалевывают, подточковывают сколы и царапины, подбирают краски и карандаши. Делимся, как это делать правильно и аккуратно.
Многие форумчане самостоятельно следят за состоянием лакокрасочного покрытия своих ласточек, подмалевывают, подточковывают сколы и царапины, подбирают краски и карандаши. Делимся, как это делать правильно и аккуратно.
-Fedot-, спасибо большое
Прошелся по форуму, нашел и перечитал некоторые сообщения соратников и свои ответы на них. Понимаю, что обещал в случае наличия интереса рассказать о подкраске в переход (в т.ч. аэрографом) и о спайке/починке/покраске пластмасс (в первую очередь бамперы), чтобы потом лак не трескался в местах спайки кусков и кусочков бампера. Мои обещания в силе, думаю что Floyd83, BOGDAN и коллеги тоже помогут в случае необходимости.
Что касается сколов и глубоких царапин до грунта. Не пользую никакие карандаши и кисточки. А уж балончики тем более. На мой взгляд, надо всегда затыкиваться родной краской, а в карандашах/балончиках никогда оттенок не совпадет. Поэтому:
- берем на подборе минимальное количество вашей краски (иногда при сложных цветах подборка не будет бодяжить краску менее 100 гр. Соглашайтесь. Краска не пропадает в хорошо закрытой бутылочке в темном месте. Всегда пригодится)
- берем спичку или зубочистку и остро затачиваем ее под лопатку (с иголки капля не образуется)
- в сухую крышку из-под газировки наливаем чутка краски (обязательно хорошенько взболтать ее перед этим в родной таре, бросив туда еще пару чистых шариков от подшипника, т.к. краска имеет свойство расщепляться по цветовым слоям в процессе хранения)
- капаем в эту крышку с краской пяток капель любого универсального отвердителя (больше не надо, иначе в крышке краска быстро превратится в сопли. С другой стороны не капать в базовую краску отвердитель нельзя, она просто как напыление под лак, когда высохнет -пальцем стирается/отскрябывается. А с отвердителем будет самый раз!)
- если краска старая-густая - бодяжим совковым расворителем, желательно акриловым, на крайний случай 650-тым
- макаем палочку и терпиливо затыкиваем чуть с горкой каждый скол или глубокую царапину.
С подкраской всЁ.
Кто умеет полироваться - когда все это подтыкивание засохнет в камень, берем наждачку от 2000 зернистости, подшлифовываемся и полируемся полировальной машиной с полировальной пастой (ГОИ не предлагать).
Кто не может полироваться - ну и не надо, и так будет смотреться не хуже белых дырок на темном капоте!
Ремонт движка - это работа,
Покраска/полировка - это творчество!
Увы, вровень не угадать. Дело в том, что любая базовая краска в отличие от лака, при высыхании дает сильную усадку. Гора лучше ямы, потому и накладываем "с горочкой", а там как Бог пошлет при усадке. Действительно вровень очень редко получается вывести.
Гора лучше ямы, потому что с горой хоть что-то после высыхания можно сделать. С ямой ничего не сделаешь, кроме как повторять процесс и тратить время заново (а если сколов на капоте и бампере сотня?). Потому и говорю, яма - это хуже чем гора.
ваткой с растворителем однозначно нет, мы же отвердителя капнули! При засыхании все отвержденное к растворителю относится фиолетово (что шпатлевка, что грунт, что краска с отвердителем, что лак). Вот если бы отвердитель в краску не капали, то краску можно было бы стереть хоть пальцем, но смысл от такой подкраски? (до первой струи минимойки...)
Реально с горками бороться только через шлифок с наждачной бумагой. Т.е. берем ровный брусочек деревянный или пласмассовый, а еще лучше из жесткого пенопласта. Наматываем на него наждачку 1500 или 2000 зернистостью, и на мокрую (с водичкой) в одном направлении неспеша сравниваем горку с окружающей поверхностью. Да, затерли несколько сантиметров вокруг скола, по другому никак. Берем полировальную машину, круг, пасту - и полируем. Скола и горки видно не будет совсем!
Однако если сколов сотни, чем так трахаться - легче перекрасить весь капот и бампер. Это быстрее будет и качственнее !
Ремонт движка - это работа,
Покраска/полировка - это творчество!
только аккуратно перетерайте горочку .что бы рядом до грунта не дотереть.
Camry 2.4 АКПП, R2, серебро, 2010г.
сам часто на протиры вокруг горок попадаю. Умом понимаю, что хватит уже тереть, и так почти спилил горку, и так будет хорошо, а сердцем хочется идеальную сферу, идеальную поверхность... потер чуть/чуть еще лишнего, - и вот он, здравствуй перекрас!
Правда из-за таких напастей приноровился с годами перекрашиваться маленьким пятном в переход аерографом.
Поэтому мораль сего сообщения проста - если решили самостоятельно на годы вперед полировать свой авто, - то при покраске капотов/бамперов забудьте про толщинометры, просите маляра класть как можно более толстый слой лака (например в три слоя. Первые два по техничке, а третий подарочный)!
Каждая глубокая полировка с абразивом от царапин (паста, наждачка) снимает в среднем около 10 микрон. Нормальный по толщине слой лака начинается со 130 микрон.
Следовательно, в среднем раз 15 от души отполироваться хватит. Потом заново покраситесь, и лака хватит еще лет на 10 полирований от души
Ремонт движка - это работа,
Покраска/полировка - это творчество!
Скажите, а бывает ли такая покраска, чтобы всюмашину зачистить до металла и заново покраисить?
Есть ли вообще в этом какой-то смысл?
Что делают со старым ЛКП при покраске элемента: лак матуют или стирают до краски, до грунта ?
Правильный ответ, пять баллов
А зачем до металла стирать? Чтоб он ржавел быстрее?
Чем больше осталось гальваники и родного ЛКП - тем лучше для металла. Главное ведь не в толщине ЛКП (все-равно это микроны), а в качестве и ровности поверхности перед покраской. Поэтому заматировали старый лак 600-той шкуркой (грубее нельзя, риску будет видно), и в покраску. На старый лак грунт можно не класть (если не подшпаклевывались). Сразу базовую краску и потом лак. Ну или просто сразу лак, если базовый цвет весь целый и устраивает (не покоцан)
Ремонт движка - это работа,
Покраска/полировка - это творчество!
... еще забыл сказать один рецепт, который мне реально помогает при сошливовке подтеков лака при покраске, "горок" на месте сколов и прочих выступающих над общей поверхностью соплей.
Беру обычный широкий прозрачный скотч, которым коробки проклеивают, и мешочники баулы заматывают. Отрезаю кусок сантиметров 15. Прорезаю в нем дырку под горку/соплю/подтек. Наклеиваю этот скотч на чистую обезжиренную сухую лаковую глянцевую поверхность, совмещая дырку в скотче с тем, чего буду пилить наждачкой. Ну собственно пилю шлифком. Скотч стирается гораздо медленнее горки, потому как он очень тонкий, элластичный, гладкий, наждачка по нему скользит. Обычно одного куска хватает. Если стерся - мне же нетрудно отодрать старый скотч и прилепить новый...
Горка спиливается до состояния с окружающей поверхностью заподлицо, т.к. скотч очень тонкий и ступеньку не дает.
Конечно, опять же если сколов, затыканных горками краски, десятки, - не будешь же с каждым так возиться... Ну а пяток самых поганых на самом видном месте (особенно внизу капота на 30-ом кузове, где крутой радиус сферы) можно обработать по описанной технологии, все будет очень аккуратно, и вокруг скола ничего не зашлифуется. Полироваться тогда совсем немного...
Прим.: 2000-ная шкурка по скотчу скользит. 500-тая и крупнее скотч уже рвет кусками за счет крупного и острого зерна. С крупной наждачкой такой фокус не пройдет
Последний раз редактировалось bsb-s; 07.04.2016 в 14:10.
Ремонт движка - это работа,
Покраска/полировка - это творчество!
вы особо про про горочку и перетерку шлифком не пишите,а то пол форума скажут привет малярам.
Camry 2.4 АКПП, R2, серебро, 2010г.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Вот этого и опасался ранее: http://www.camry-club.ru/forum/showt...075#post943075
-Fedot- и floyd83 меня поддержали, спасибо им огромное, но чтобы не будоражить общественность форума (Бабай, а она такая, какая она есть...), - может действительно закрыть тему? Александр, ты модератор, конечное решение за тобой, противостояний не хочу, обид не будет
Ремонт движка - это работа,
Покраска/полировка - это творчество!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)