Вот , когда все и проясняется Т.е. все ТО операции на сервисе. Сервис разбираться в Ваших проблемах не будет. Если Вы будете указывать, что делать мастеру, вообще пошлет Вас ... далеко и надолго Ну как же? Он ведь СПЕЦ! В Вашем случае, почему Вы решили, что замена колодок на оригинал решит проблему? Дело ведь не в железяках, а в голове и руках мастера. Нужно найти причину, плясать от печки.С таким подходом, когда Ваши мастера ничего не видят, замена колодок не решит проблему.Вернее может решить лишь потому, что лишний раз сняли и поставили колодки.
Бабай (20.08.2016)
Купив машину, сразу поменял передние тормозные диски, брал оригинал, через 3-4 тыс км они начали бить, я на них малёк забил, ведь бьют они при торможении со 120, а по городу так не полетаешь. Не так давно менял колодки по кругу ( если одни стачиваются не парюсь, меняю по кругу, ставлю оригинал, тормозами занимаюсь сам, не доверяю никому, параноик видите ли, причем параноя развивалась вместе с опытом ), заметил, что задние стёрлись неравномерно, а одна даже была красноватого оттенка. Вывод - передние диски бьют, задние перегреты, с задними тормозами непонятное что то. Вчера наконец то дошли руки и поменял - диски тормозные по кругу ( TRW 8 тыс руб ), колодки, пластины и защелки колодок, так же направляющие и всё что их касается, вплоть до всех болтов суппортов. Всё кроме дисков оригинал, по кругу вместе с дисками встало примерно в 26 тыс руб. Вчера домой ехал без музыки - прислушивался и принюхивался , вроде всё тихо и отзываться на педаль стала резче и быстрее, хотя педалька совсем мягкая - хотя последние (вчерашние) мои наблюдения нельзя брать как факт - менял сам после работы, ехал по пустому мкаду домой уже примерно в 1 ночи, уже сильно потрёпанный и усталый. Смазывал направляющие и пластины смазкой универсальной TRW, покупал в Экзисте её.
Серёжа и Гена будут весьма убедительны, что всё сделают как положено, а дядя Юра тем временем сделает всё на скорую руку "за час" в том числе и оставит действительно нечаянно ( из за торопливости ) метки на тормозных дисках и это даже будет им на руку так как вы чаще будете менять колодки, но это всё мелочи, самое главное, чтоб при этой спешке не забыли что нибудь в тормозной системе закрепить и затянуть, а то и нечаянно сломать и по детски промолчать, надеясь на авось клиент не поймёт, что это случилось по их вине и приедет к ним же и уже за свои бабки исправлять косяки этих дядек. В остальном хочется думать, что дядя Юра сделает всё как требуется.
Люди с большим опытом в слесарном деле довольно часто делают ошибки ( в погоне за длинным рублём ), виной как правило - спешка и помошнички.
Так тщательно промывать, зачищать и смазывать в сервисе вам никто не будет, нежели когда люди делают для себя. Ну а если болтик малёк прикипел, его даже брызгать спец. жидкостью не будут, с рывка - и как получится, если не сломается - хорошо, ну а если сломается - дополнительный счет клиенту на высверливание, тоже хорошо. Минус для сервиса только один - когда машина зависает.
Я раньше тоже так думал. А потом понравилось, как дядя Юра работает. =)
Надоели удочки! Дайте мне большууууууууую рыбу!!!
а я не думал, я видел, в структуре по ремонту автомобилей отработал более 10 лет, потом ушел в спец.технику.
Если нравится и всё устраивает - здорово, надеюсь, что дядя Юра делает мало ошибок.
и не скрывает потом их.
положа руку на сердце - да и сам делал ошибки, братья старшие по делу помогали решать их, только мы не сваливали свои косяки на автовладельцев, меня учили решать их быстро и не за счет клиента, тогда еще люди боролись за свое честное имя.
С пословицей полностью согласен. Прежде чем в машинку лезть, читаю умную книжку, в данном случае начинал с заднего суппорта, его и делал дольше всего, пока прочитал, покрутил, сравнил - чтоб не ошибиться, на другой стороне уже быстрее ( вырабатывал поочерёдность ) и уже передок почти на автомате. Согласитесь, что на стереотипе можно так же ошибиться и даже не заметить. Не могу не заметить, что человек каждый день работающий с конкретными автомобилями намного больше знает о их особенностях и слабостях. По этому я тормозную систему перебирал сам, медленно и продумав каждое действие, дотошно смазав всё, что нужно, а не просто набив смазки, на авось размажется само. Масло в двигателе меняю у знакомого в сервисе, что важно БЕЗ СКИДОК, даже доплачиваю, чтоб не спешил и вывешивал машинку не за пороги, а ставил лапы под специальные места для этого. Делает один механик, считаю, что мастер у машины должен быть один, как врач-стоматолог. Но масло в АКПП и Гидроусилителе буду "разбавлять" сам.
С вами я тут солидарен. Стараюсь как можно больше сделать сам, предварительно почитав советы умных и добрых людей на форумах в интернете. Все это из-за того, что в нашей стране очень много делается "нао..ъебись". Во всех отраслях: в медицине, на автосервисах, на стройке... в любых работах где люди работают как ремесленники. Очень много неопытных рукожопов, за которыми никто не стоит, никто их не контролирует и никто ни за что не отвечает. Если даже что-то произойдет все будут откупаться до последнего и никто не поплатится за свои косяки... У вас в мск с профессионалами получше, у нас же в регионах хороший спец на вес золота. Над всеми остальными же надо стоять и следить. Даже у официалов всегда иду в ремзону и смотрю за ними. Над душой стараюсь не висеть, но, начитавшись ужастиков, смотрю...
с официалами, тут дело двоякое, если их учат, то хорошо, а если как говориться - взяли по объявлению и если что уволить не проблема - тут очень плохо, не закрученные пробки, не затянутые петли дверей, болты рычагов подвески и т.д. Когда занимался разборкой - даже приезжали механики, покупали на ЛК100 полностью проводку. История на 5 баллов - человек новую сотку пригнал на замену масла ( простейшее ТО ) и улетел на курорт отдыхать, а тут при замене масла чудо творцы всю проводку сожгли ( это кстати у оф. дилера ), купили у нас Б\У проводку, а человек наверное так и не узнал, что было у дилера с его машиной, только потом у него наверняка начались проблемы с электрикой, наверняка хаил легендарную сотку.
Москвичи, кто как говорится шарит - давно на себя работают в гаражах, с регионов рукастые парни по мелким сервисам, а вот крупные сервисы и оф.дилеры ищут местных, за малые деньги и еще чтоб всё умел и ничего не просил, с опытом работы и кое где даже со своим инструментом.
Вчера был в Тульской губернии, там беседовал с владельцем автосервиса, его знаю уже более 7 лет, еще до постройки сервиса познакомились по теме пейнтбола. Таки вот владелец за свой счет оплатил "кодировку" своему работнику на три с половиной года, сам возил, сам договаривался даже с женой работника, лишь бы работал сотрудник. В регионах с мастерами конечно туговато, одни спились а другие в Москву на заработки укатили. С работы люди брали новые автомобили, гоняли на ТО в Тулу, там и дешевле и не приговаривают не изношенные запчасти, коллеги остались очень довольны, гоняли пару митсушек и кажется фольца.
Гонял в сервис форда ( Алтушка ) по страховке кузовщину делать, машина расписная, вся в рекламе ( сервис, продажа и ремонт ), приписана к складу, забирал машинку я, мне выгнали, дверь болтается ( болты двери задней всего лишь нажевлены ), бампер задний не закреплен вовсе ( по дороге бы точно отделился бы от автомобиля ), показываю мастеру и спрашиваю - что это ? Он зовёт механика, тот мне - сами не можете прикрутить ? У вас же на машине написано - Сервис. Когда у меня был пассат Б3 сарай, там при замене глушителя прямо на моих глазах мне порог сильно замяли, порог был целый, он даже после того как его замяли ржавчиной не покрывался, пороги все целы были изначально, не гнилые, тогда и машинка была не особо старая. Девушка в сервис пригнала гольфа четвёртого ( тогда они еще новые в салонах продавались ) битого в боковую стойку, его вроде сделали, с виду всё пучком, но дверь водительскую, чтоб закрыть надо приподнимать и с силой и стуком захлопывать, она им говорит что дверь не закрывается, а жестянщик ей в ответ - так она же у вас битая была, она ему - так я её по этому к вам в ремонт и пригнала, что бы сделать, жестянщик - так я и сделал, женщина - так дверь не закрывается, жестянщик - так она у вас битая была вот и не закрывается, женщина снова - так я к вам её и пригнала , чтобы вы её сделали - короче этот диалог продолжался минут 15 в присутствии мастеров и руководителя сервиса. И смешно, и жалко женщину. Не знаю чем это закончилось, но жестянщик там больше не работал.
Слишком много я видел,прочувствовал на себе, встречал и слышал от друзей про косяки в сервисах чтоб оставлять там машину без присмотра и заезжать в первые попавшиеся ворота.
После установки тормозных дисков ТРВ и всего остального в оригинале, машинка стала более резче реагировать на педаль тормоза, посмотрим на сколько хватит этих дисков.
В Москве по Тойоте из официалов очень хвалили сервис центр на рублёвке ( туда гоняли и корпоративные камрюхи и знакомые "физические лица" отзывались хорошо про людей и сервис их ), в Тойоте на мкаде у Долгопа работает механик, лично знаю, никогда лишнего не приговорит, принципиальный человечек. Моя машинка так же до меня обслуживалась в Рублёвском Бизнескаровском центре, у меня там никого нет и выгоды за рекламу я не имею, просто пишу как есть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)