ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 16 по 25 из 25
  1. #16
    Гуру Аватар для Vладимир
    Регистрация
    20.01.2011
    Сообщений
    7,432
    Сказал(а) спасибо
    166
    Поблагодарили 785 раз(а) в сообщениях
    Имя: Владимир
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: V40 2.4l ATM
    Цвет авто: blaCk :)
    О физике, конструкции и применяемых материалов. Изучите , желательно глубже, поймите, принцип работы саморегулирования зазора между ТК-ТД по износу .Я не буду ни с кем спорить, надоело, и заниматься ликбезом. Просто проведите эксперимент.На сухом асфальте при при скорости хотя бы в 60км/ч педаль в пол до срабатывания АВС и полной остановки авто (если не жалко резину).При условии, что у Вас при АККУРАТНОЙ езде (не спортивой) в течение двух месяцев(не знаю ск км) тормоза стали чуть мягче. Проведите, после обсудим стали ли тут же тормоза жесще.

  2. #17
    Новичок
    Регистрация
    26.02.2013
    Сообщений
    9
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Пол: Мужской
    Город: Воронеж
    Авто: Toyota
    Цвет авто: черный
    Я впервые слышу, что человек ногой смог ощутить разницу в жесткости педали, при увеличении объёма тормозной жидкости на несколько граммов.

  3. #18
    Новичок
    Регистрация
    26.02.2013
    Сообщений
    9
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Пол: Мужской
    Город: Воронеж
    Авто: Toyota
    Цвет авто: черный
    Но как бы дело совсем не в этом. После того, как я заметил, что педаль стала мягче, были заменены тормозные диски из-за их перегрева, сначала грешил на них, перегрев тормозной жидкости тоже исключен ибо она заменена...

  4. #19
    Гуру Аватар для Vладимир
    Регистрация
    20.01.2011
    Сообщений
    7,432
    Сказал(а) спасибо
    166
    Поблагодарили 785 раз(а) в сообщениях
    Имя: Владимир
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: V40 2.4l ATM
    Цвет авто: blaCk :)
    перегрев тормозной жидкости тоже исключен
    А это что еще за понятие? Есть понятие перехода материла из жидкости в другое агрегатное состояние - газ.А как известно жидкость не сжимаема в отличие от газа Закипание ТЖ в системе испытал на своем горбу Ощущения завораживающие Когда на спуске без ручника и тормозов.Ладно, проехали

  5. #20
    Гуру Аватар для Vладимир
    Регистрация
    20.01.2011
    Сообщений
    7,432
    Сказал(а) спасибо
    166
    Поблагодарили 785 раз(а) в сообщениях
    Имя: Владимир
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: V40 2.4l ATM
    Цвет авто: blaCk :)
    разницу в жесткости педали
    Не придирайтесь к словам Вы ведь поняли -разницу в уменьшении хода педали. Чем флудить, проведите эксперимент, но при выше означенных условиях, потом поговорим, если останется тема.

  6. #21
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Колодки поизносились.Резиновое(ые) кольцо(а) пока не переместилось, еще хватает его деформации за счет упругости .
    При износе колодок поршень вместе с кольцом переезжает на новое место. И его деформация при работе остается ровно такой-же как и до переезда. Ибо она своим размером определяет отвод колодок. И величина это постоянная.

    Следуя теории застывших поршней впоследствии при их все-же перемещении тормоза внезапно и самостоятельно восстанавливали-бы свой ход. Но этого не наблюдается. Следовательно теория не верна.

  7. #22
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Величина/амплитуда упругой деформация его стала больше, т.е. поршень шлындает туда - сюда с большей амплитудой, т.е. чтобы создать тоже усилие ТК на ТД уходит больше ТЖ, значит и педалька должна проваливаливаться глЫбже
    С чего при большем ходе педали возросло потребное количество жидкости все в том-же замкнутом объеме определяемом лишь физическим объемом отсеченным при перекрытии поршнем ГТЦ дырки от питающего бачка?

  8. #23
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Цитата Сообщение от Mnemik Посмотреть сообщение
    Я впервые слышу, что человек ногой смог ощутить разницу в жесткости педали, при увеличении объёма тормозной жидкости на несколько граммов.
    Объем жидкости участвующей в непосредственной работе при торможении постоянен и не зависит от количества жидкости в бачке. На ход педали никак не влияет количество жидкости увеличившейся вследствии компенсации износа колодок. Зазор между колодками и диском постоянен. И именно он определяет перемещение педали.

  9. #24
    Гуру Аватар для Vладимир
    Регистрация
    20.01.2011
    Сообщений
    7,432
    Сказал(а) спасибо
    166
    Поблагодарили 785 раз(а) в сообщениях
    Имя: Владимир
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: V40 2.4l ATM
    Цвет авто: blaCk :)
    Цитата Сообщение от SCAR Посмотреть сообщение
    С чего при большем ходе педали возросло потребное количество жидкости все в том-же замкнутом объеме определяемом лишь физическим объемом отсеченным при перекрытии поршнем ГТЦ дырки от питающего бачка?
    Вы то понимаете, что перемещение кольца завсит от момента и трения по цилиндру. Простой эксперимент.Вы медленно пытаетесь сдвинуть лезвие шпателя по поверхности, дожидаясь момента его сдвига.И наоборот создаете импульс для передвижения.В обоих случаях создаете одно и тоже конечное усилие/момент на ручку шпателя.В первом случае шпатель максимально изогнется прежде чем сдвинутся, во втором мнгновенно сдвинется.А теперь обратная реакция?Если шпатель не сдвигается , тоза счет упругой деформации будет возвращаться в обратное положение.Во втором случае уже нет.Также и кольцо.В первом случае ход поршня будет больше, чем во втором, при том же моменте на ТК-ТД.Больший ход поршня больший ход педали тормоза при одинаковых условиях торможения.Чего тут непонятного?

  10. #25
    Новичок
    Регистрация
    26.02.2013
    Сообщений
    9
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Пол: Мужской
    Город: Воронеж
    Авто: Toyota
    Цвет авто: черный
    Ребята закрываем тему, я просто догадался. Вчера прокатился на другой камрюхе, тормоза такие-же. Всем спасибо :-)

  11. Пользователь сказал cпасибо:
    Vладимир (04.10.2016)
Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •