ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234
Показано с 46 по 54 из 54
  1. #46
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Кто то добивался этого цинкованием кузова, а кто то фосфорицированием
    Оцинкованные видел. Светящиеся (фосфорисцирующие) - ни разу. Новый метод?


    производитель давал гарантию на сквозное отверстие 3 года, затем 5 лет, дошли до 10 лет.
    Ну так у конкурентов-то стало 10 вот и Тойоте пришлось. У многих и гарантия по 5 лет общая. Ожидаем резкого повышения качества Тойот с одновременным повышением гарантийных сроков до 5 лет.


    Остановились на этой дате, когда тенденция замены авто 3 года.
    Это где раз в 3 года?


    производитель заявляет 10 лет до дыры от коррозии
    Вы сможете эксплуатировать машину до дыры? Хотелось-бы посмотреть. Привожу пример - сталь плавится около 1500 градусов, а конструкционную прочность теряет примерно при 300. Но можете писать что ваша машина выдержит 1500.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #47
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    что не сильно поддаётся гниению.
    А в данной теме показано просто весеннее сезонное цветение. Это не гниение.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. Пользователь сказал cпасибо:
    федот (07.06.2017)
  4. #48
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Т.е. сейчас, ту ржу которою мы видим на снимках не является принципиальной.
    Ошибаетесь. На силовых элементах она очень принципиальна. Во-первых она уже ослабила прочность элемента. Во-вторых в силовых элементах при динамической нагрузке образуются усталостные трещины где гарантировано будет продожено славное дело коррозии. Плюс они уже ослаблены что означает что коррозия там пойдет быстрее в силу большей деформации от переменной нагрузки. Что приводит к еще большему ослаблению. Что приводит к еще большему..... То есть образуется так называемая положительная обратная связь. То есть дефект работает на свое приумножение. Вот такая вот непринципиальная коррозия. вы давно видели Ан-10 в небе? А его собрат конструктивный Ан-12 летает. У первого крылья на ходу отлетали из-за трещин. Разок до катастрофы. На всех были трещины силовых элементов. На одном летчик при посадке услышал треск и говорит - нука его на хрен лететь на нем обратно. Так самолет и стоял в Самарском аэропорту.

    Кстати на фото именно на силовых участках коррозия иного вида чем на плоских поверхностях днища. О чем это нам говорит? Что коррозия в таких местах всегда глубинна.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. Пользователь сказал cпасибо:
    mmx001 (05.06.2017)
  6. #49
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Это просто налет ржи до котрого не доходит действие цинка.
    А вы точно говорите о Тойоте? Какого цинка, какой электролиз? Автор самолично сумел оцинковать машину?

    это поверхностное образование по краске или антикоррозионному покрытию,
    Краска ржавеет? Ну это вообще за пределами понимания. Краска штука неметаллическая. Ржаветь не умеет. То что видно на ней это потеки разжиженных продуктов коррозии вышедших на поверхность через повреждения покрытия (краски, грунта). Что собственно и явилось причиной коррозии. Добрые реагенты в Москве, аж у собачек ножки болят.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. #50
    Постоялец Аватар для ovod
    Регистрация
    13.03.2010
    Сообщений
    153
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 134 раз(а) в сообщениях
    Имя: Сергей
    Пол: Мужской
    Город: Санкт - Петербург
    Авто: Camry V40 2008
    Цвет авто: чёрный
    Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!

    Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, - это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, - что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!

    Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.

    Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.3 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.

    Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.

    И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.

    Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории - от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!

    Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.

    ЗЫ: Фото прикрепить, почему-то, категорически не получается - не понимаю пока причины!
    Последний раз редактировалось ovod; 06.11.2020 в 21:25.
    Camry V40 чёрная
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #51
    Гуру Аватар для Vладимир
    Регистрация
    20.01.2011
    Сообщений
    7,431
    Сказал(а) спасибо
    166
    Поблагодарили 785 раз(а) в сообщениях
    Имя: Владимир
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: V40 2.4l ATM
    Цвет авто: blaCk :)
    Вы уж и цену озвучьте пожалуйста.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #52
    Старожил
    Регистрация
    06.12.2010
    Сообщений
    3,030
    Сказал(а) спасибо
    485
    Поблагодарили 891 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Питер
    Авто: Camry V30, 2.4, 2003
    Цвет авто: беж
    Фото можно выложить на https://imgbb.com . Там выбрать "bb-коды" и выложить их сюда
    Не понятно только, если есть намерение отдвть в СТО, то к чему эти детали? Там всё равно либо ответственно отнесутся к работе, либо нет
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #53
    Постоялец Аватар для ovod
    Регистрация
    13.03.2010
    Сообщений
    153
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 134 раз(а) в сообщениях
    Имя: Сергей
    Пол: Мужской
    Город: Санкт - Петербург
    Авто: Camry V40 2008
    Цвет авто: чёрный
    Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!

    Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, - это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, - что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!

    Рис. 1


    Рис.2


    Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.

    Рис.3


    Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.4 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.

    Рис.4


    Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.

    Рис.5


    И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.

    Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории - от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!

    Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.

    (Пробую повторить сообщение уже с загруженными фото)

    Вот ещё пара фото:



    Camry V40 чёрная
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #54
    Постоялец Аватар для ovod
    Регистрация
    13.03.2010
    Сообщений
    153
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 134 раз(а) в сообщениях
    Имя: Сергей
    Пол: Мужской
    Город: Санкт - Петербург
    Авто: Camry V40 2008
    Цвет авто: чёрный
    Спасибо за ссылку на загрузку фото - получилось!

    Теперь про цену и качество обработки авто в СТО немного слов. Средняя цена антикоррозионной защиты в СПб - от 10 до 16 т. руб. В основном, обработку делают без разборки машины.

    Мне нужно было сделать защиту по полной программе, потому сделал собственными силами. Работы по времени заняли 11 дней.

    Антикор:
    Внутренние полости обработаны составом: Раст Стоп А;
    Наружные поверхности составом: 70% Раст Стоп В + 30% пушечное сало.

    До Раст Стоп В днище и колёсные арки сначала были обработаны Раст Стоп А.

    Качество защиты планирую оценить после предстоящего зимнего сезона следующим летом,если будет такая возможность!
    Camry V40 чёрная
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    igorrostrans (07.11.2020) Vладимир (08.11.2020)
Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Пескоструй!
    от Feliks в разделе Camry V50/V55 (2012г. – 2018г.)
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 08.04.2012, 07:18
  2. делать ли доп антикор на V40?
    от Андрюха в разделе Camry V40/V45 (2006г. – 2011г.)
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 05.12.2007, 17:09

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •