Замените ПУ-сайлентблоки на резину. Ну и совет о загруженной машине не игнорируйте.Сильнее заметнее,когда скорость более 120.Если даже бросаешь педаль газа.
Замените ПУ-сайлентблоки на резину. Ну и совет о загруженной машине не игнорируйте.Сильнее заметнее,когда скорость более 120.Если даже бросаешь педаль газа.
ХЗ други что и как, НО у меня сия проблема начинала проявляться с 60км, до 90 мог разогнаться скрипя сердце.... было "больно" за ласточку от этих вибраций. ПРИЧЕМ такая проблем проявлялась лишь после того как машина проезжала 150-200 км. Как выяснилось пыльник внутренней правой гранаты лопнул, и при разогреве гранаты шрус стал жидким и через дырочку в пыльнике весь вытек. В результате так и получилось что граната "приехала". Кстати поставил себе гавеный фебест, ибо покурив форумы пришел к выводу что и оригиналы часто оказываются псевдооригиналами, а ставить БУ не захотел. Пока полет нормальный.
И еще насчет вибраций, почему ни кто не думает что проблема может быть в креплениях/подушках двигателя?
Проверьте их, их выход из строя тоже может привести к таким проблемам.
Привет! Тоже год уже мучаюсь с вибрацией именно от 120. На 140 пик. Все проверял много раз. Менял резину и диски. Заменил ступичные подшипники. На небольшой скорости до 20 ощущение, как машина подхрамывает или восьмерка не колесе. Колеса в подвешенном состоянии тоже имеют биения. Повторяюсь резина и диски не являются проблемой. Тормозные диски тоже проверял на биение. Тормоза работают отлично.
Это с большой долей вероятности привод, причем с правой стороны. Для начала проверьте наличие смазки во внутренней гранате (правильнее трипоиде), если она есть, то меняйте привод. Лучший вариант на оригинал новый или немного бу. Китай ненадолго. А еще есть экономный вариант с подкладыванием шайб между ступицой и гранатой. Поищите в нете, мне помогло.
Если кому интересно. Я писал раньше, что после зимы появилась вибрация при наборе скорости 75-80 км/ч. Педаль газа отпускаешь, вроде как перестаёт вибрировать кузов. Приговорили на СТО мне внутренний правый шрус. Я его поменял (поставил оригинал), но осталось какое то чувство что вибрация не полностью исчезла. Я снова на СТО - ничего не нашли. Короче проездил полгода и вот после пробега по трассе около 250 км въезжаю в город и чувствую такую вибрацию, что аж зубы стучат. Вообщем набираешь скорость 40-50 км/ч - вибрация такая, что перед машины вправо-влево носит, отпускаешь педаль газа - немного меньше вибрации, но полностью не пропадает. Я на СТО - вроде как всё в норме. Зазоры в шрусах небольшие есть, но вроде как в пределах допустимого. Покурил форум. Увидел ссылки на подушки двигателя (особенно правую нижнюю). Заметил, что верхняя вообще оторвалась от внутренний втулки. Я её отреставрировал, правую нижнюю заменил на оригинальную, а слева поставил Китай. Не помогло. Поехал на диагностику АКПП. Вердикт - дело не в АКПП. Как сказали если было бы что то с АКПП, то она бы с места начала бы мозги полоскать. Вердикт - смотрите приводные валы. Вернулся на СТО и смотрим приводные валы. И тут замечаем, что покручивая левый вал звук зазора через каждые 90 градусов проворота шруса меняется. Сняли левый внутренний шрус и налицо износ трипоида и самого стакана шруса. Заменил и всё полёт нормальный, как ничего и не бывало.
P.S. Кстати в этот раз взял шрус ASVA, а то оригинал, что левый, что правый цена практически одна. Одурели совсем япошки.
As007 (21.11.2017)
Имеется такая же проблема с вибрацией на 40 кузове с мотором 3,5.
Если дело не в приводах и не колёсах, то предположу подушка на коробке или сайлент в рычаге переднем
Чуть выше вы процетировали мой пост, в котором это написано.
Но вибрация была очень мелкая, от износившихся триподов она другая, и проявляется под газом.
Пробежная машина, там все что угодно может быть, или все сразу: триподы, подушки двигателя, сайлентблоки, подвесной подшипник.
Gromax (23.09.2018)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)