Ремонт двигателя 2AZ-FE пробег 270т.км

[Pasha1986]

Всему виной "вещизм". Машина с салона в одних руках, уже 10 лет. Думаю что грамотный ремонт с оригинальным комплектующими будет лучше чем контрактный двигатель.
Кстати этот двигатель, как наверное многие уже знают, не предусматривает замены гильз, они установлены в алюминиевый блок в процессе его изготовления. Но у нас например люди их гильзуют) гильзы ISUZU определенного размера туда подходят, но я от такого эксперимента отказался. Поршней ремонтных не предусмотрено, правда сторонние производители вроде их выпускают, комплект поршней 0,5 с кольцами. Короче двигатель одноразовый по большому счету.

Ну если с ремонтом повезет , то может и поездит еще.

[Sudya Dred]

А каковы причины перехода с 0W20 на 5W40?

[Алексей707]

А каковы причины перехода с 0W20 на 5W40?

Появился небольшой расход, если память не изменяет, но думаю что объективных фактов для смены вязкости не было, может кто нашептал...

[Алексей707]

Никак не начнем сборку двигателя.
Сегодня примерили кольца в цилиндры, получили следующие зазоры:
№1 0,40мм-0,45 (номинальное значение 0,22мм-0,32 / Максимально допустимое 0,89мм)
№2 0,50мм-0,55 (номинальное значение 0,50мм-0,60 / Максимально допустимое 1,35мм)
Маслосъемное 0,45мм-0,50 (номинальное значение 0,1мм-0,35 / Максимально допустимое 0,73мм)

[mmx001]

фух, хорошо что я новый двигатель купил за 60.000 с пробегом в 2800км. и избежал такого гемора. 2az.jpg2azfe.jpg

[Prezident2016]

фух, хорошо что я новый двигатель купил за 60.000 с пробегом в 2800км. и избежал такого гемора.

Где вы его новый (с пробегом 2800км) взяли? Его еще ставят на какие-то авто?

[mmx001]

вот бывают такие сюрпризы жизни)) даже моторист не верил своим глазам, когда его ставил мне в машину (а моторист Владимир из Ярцево - на дром ру его многие знают). короче мне подфартило))

[As007]

Редкий случай не описанный наукой. Если двигатель с завода ест то это конструктивное.

Нет,с завода двигатель не ест и с подходящим маслом тоже "ни грамма". Проверено на трёх двигателях.
Первый 1AZ-FE. Закоксовался к 200 т.км. + вытянуло болты. Сделал ремонт и перешёл на ХАДО с фирменного магазина. Проехал 40т.км расхода "0" при смене через 5-7 т.км.
Второй 2AZ-FE. Взял с Японии с пробегом 104т.км. Сейчас 135т.км ,расхода "0" ( ХАДО ).
Третий K3-VE (японский Дайхатсу 1,3л ) . Взял с рук с пробегом 17т.км. Сейчас 88 т.км Расхода "0" ( ХАДО ).
Т.е. за последние несколько лет и общий пробег около 150 т.км я не видел уровня масла ниже метки "МАХ".

[As007]

Появился небольшой расход, если память не изменяет, но думаю что объективных фактов для смены вязкости не было, может кто нашептал...

В пластике цепанули палёнки. Раза хватило. Сам на этом обжёгся.

[SCAR]

Нет,с завода двигатель не ест и с подходящим маслом тоже "ни грамма". Проверено на трёх двигателях.

это очень серьезная статистика, аж три двигателя, чтобы утверждать. А вот что утверждать что ест хватит и одного. И я это видел.

[-Fedot-]

У двигателя есть предрасположенность к расходу масла, несомненно. Сейчас за скоростные прогоны по трассе 5000 км по стране мой схрумкал 0,7 литра, реально считать получается 1,5 литра на 10 тыс. отъедает (а я ее чуть на руках только не ношу). Есть еще лада, с очень небрежной эксплуатацией, и перегревал сынишка пару раз, масло уровень не шевелится от замены до замены, при таком же пробеге что и камри.
Да и сколько вживую разговариваю с владельцами камри 40, все жалуются на расход. Отсутствие расхода скорее исключение. В свое время этим массово болели движки 1,8 zz серии, так же все масло потребляли поголовно....

[Light]

это очень серьезная статистика, аж три двигателя, чтобы утверждать. А вот что утверждать что ест хватит и одного. И я это видел.

Плюс ещё два - моя бывшая Камрюха (проехал 87т.к.) и нынешний Хай (проехал 180т.к.). У Хая чуток подтекает через коллектор, от замены до замены не доливаю.

[As007]

У двигателя есть предрасположенность к расходу масла, несомненно. Сейчас за скоростные прогоны по трассе 5000 км по стране мой схрумкал 0,7 литра, реально считать получается 1,5 литра на 10 тыс. отъедает (а я ее чуть на руках только не ношу). Есть еще лада, с очень небрежной эксплуатацией, и перегревал сынишка пару раз, масло уровень не шевелится от замены до замены, при таком же пробеге что и камри.
Да и сколько вживую разговариваю с владельцами камри 40, все жалуются на расход. Отсутствие расхода скорее исключение. В свое время этим массово болели движки 1,8 zz серии, так же все масло потребляли поголовно....

Имел Короллу 2001г.в. с 1ZZ-FE. Продал с пробегом 130т.км. Расхода "0". Масла были в основном минеральные 10W30 SL Тойота,Энеос,Шеврон. Замена через 5-7 т.км.
Главное использовать любые НЕКОКСУЮЩИЕСЯ масла. Остальное движкам не важно. Если кольца не закоксуете,будете ездить без расхода масла до вытяжки болтов или цепи.

[As007]

это очень серьезная статистика, аж три двигателя, чтобы утверждать. А вот что утверждать что ест хватит и одного. И я это видел.

И я видел - перекупал Премио 1,8 1ZZ-FE с пробегом 330т.км - расход 1л на 1000км. Далее -
Первый свой 1AZ-FE российским Сибимотор 5W30 SL п\с (Омск) закоксовал сдуру за 20-30т.км. Понравилось,что дешёвое и в -38 машина без проблем заводится. Вот и дозаводился.

[Алексей707]

Сегодня забрал машину с ремонта. Первое впечатление - все работает четко и без посторонних шумов, запахов и т.д. До ремонта еше обороты падали на холостых, сейчас все норм.
Буду наблюдать за расходом масла, посмотрим что получилось. Завелась сразу и без косяков.