Ремонт двигателя 2AZ-FE пробег 270т.км

[As007]

Какое масло планируете использовать?

[Алексей707]

Какое масло планируете использовать?

Как и до ремонта Toyota 5w-40, Европа. Считаю что масло достаточно качественное, после осмотра и дефектовки деталей двигателя, не выявлено фактов его компроментирующих. Кроме залегших и забитых маслосьемных колец, маслоотводящих каналов на поршня, что как я думаю, является следствием полной непригодности маслосьемных колпачков в результате большого пробега авто без их замены.

Просто к слову, есть рабочая газель 2006 года, с 406 двигателем, так вот в ней всегда был shell10-40, при замене цепей, вскрывали крышку и поддон - чистота и золотистая пленка, никакого пластилина, нагара и признаков износа на движущихся деталях. Пробег 230 т.км. Без вмешательств, кроме цепей - развалился натяжитель.

[Vладимир]

после осмотра

А каково было состояние клапанной крышки и верха головки блока?И через сколько км меняли масло? И уверены, что не попадали на паленку?ИМХО, маслосьемные колпачки не причем, но естественно при капиталке их нужно менять.

[Алексей707]

А каково было состояние клапанной крышки и верха головки блока?И через сколько км меняли масло? И уверены, что не попадали на паленку?ИМХО, маслосьемные колпачки не причем, но естественно при капиталке их нужно менять.

На головке, где распредвалы лежат, масляная пленка коричнево-красного цвета, после мойки растворитем (карбклинер и т.д) все ушло. Крышка клапанная с таким же эффектом.
Отсутствие колпачков не приводит к попаданию масла в камеру сгорания?

[Vладимир]

масляная пленка коричнево-красного цвета,

Что говорит о перехаживании масла, Вы ездили уже на нигроле, вот Вам и закоксованность колец.

Отсутствие колпачков не приводит к попаданию масла в камеру сгорания?

А кто говорил об их отсутствии? Течь/негерметичность маслосьемных колпачков легко проверяется.Достаточно поработать двигателю на ХХ неск минут и потом педаль в пол.Пошел дым, из выхлопа , велика вероятность колпачков.И потом колпачки , как и все сальники давно изготавляются не из дубеющей резины, а из фторсодержащего пластика, поэтому их срок службы сравним с капиталкой.Быстрее клапана разобьют втулки и будут болтаться в них как дерьмо в проруби, чем исчезнет пластичность сальников клапанов (об износе кромок тоже молчу, потому как этот пластик и пластичнее и износоустойчивее резины)

[As007]

Как и до ремонта Toyota 5w-40, Европа. Считаю что масло достаточно качественное, после осмотра и дефектовки деталей двигателя, не выявлено фактов его компроментирующих. Кроме залегших и забитых маслосьемных колец, маслоотводящих каналов на поршня, что как я думаю, является следствием полной непригодности маслосьемных колпачков в результате большого пробега авто без их замены.

Просто к слову, есть рабочая газель 2006 года, с 406 двигателем, так вот в ней всегда был shell10-40, при замене цепей, вскрывали крышку и поддон - чистота и золотистая пленка, никакого пластилина, нагара и признаков износа на движущихся деталях. Пробег 230 т.км. Без вмешательств, кроме цепей - развалился натяжитель.

Вот ,собственно, закоксовка колец и показала непригодность Вашего масла для НАШИХ двигателей. А Газель возможно на газе ходит. И поршни у неё длинные,от того и кольца низко стоят в холодке,а не шкворчат, как наши в масле.
Я ,собственно ,масло себе выбрал как раз,чтоб кольца не коксовались - это ОСНОВНАЯ причина ремонта двигателя ( а лучше замена сразу).

[As007]

Пока результаты очень хорошие, 2004г. пробег 135т.км, двигатель только т\о.

[Алексей707]

Что говорит о перехаживании масла, Вы ездили уже на нигроле, вот Вам и закоксованность колец.

А кто говорил об их отсутствии? Течь/негерметичность маслосьемных колпачков легко проверяется.Достаточно поработать двигателю на ХХ неск минут и потом педаль в пол.Пошел дым, из выхлопа , велика вероятность колпачков.И потом колпачки , как и все сальники давно изготавляются не из дубеющей резины, а из фторсодержащего пластика, поэтому их срок службы сравним с капиталкой.Быстрее клапана разобьют втулки и будут болтаться в них как дерьмо в проруби, чем исчезнет пластичность сальников клапанов (об износе кромок тоже молчу, потому как этот пластик и пластичнее и износоустойчивее резины)

Спорить не берусь) но колпачки при снятии крошились от одного прикосновения. По поводу дыма то же сказать нечего, таким образом не проверял, но дыма никогда не видел от выхлопа, только конденсат, которого бывало прям много
.

[As007]

Дыма на прогретой машине не будет при живом катализаторе. Появился дым - катализатор умер. Живёт до 350т.км. На холодную надо дымок проверять. При пуске есть синий дым - колпачки под замену.

[romeorusa]

Всем доброго дня!

Хочу поделится историей ремонта двигателя 2AZ-FE на камри V40 2007г.

Пробег 270 ткм, реальный, ....

здравствуйте , предстоит такой же ремонт , но по вашим артикулам бьются детали заменители , не оригинал

[Алексей707]

здравствуйте , предстоит такой же ремонт , но по вашим артикулам бьются детали заменители , не оригинал

Я в эмексе все брал. Всё точно было оригинал.

И ещё момент) жер масла у меня изменился, но не исчез. Возможно дело в том что я не стал делать гильзовку, хз. В мастерах уверен на 100%.

[35kvartal]

Сколько уже накатал после ремонта? После капиталки тысяч 5-7 может наблюдаться небольшой расход масла. У меня на 40й родной пробег около 90 тыс., уровень стоит как вкопаный, масло лью мобил 5w30, меняю через 5 тыс. До этого был прадо 2.7, продал я его с пробегом 250 тыс. масло тоже менял через 5 тыс., мобил 5w50. На 230 тыс., снимал клапанную крыжку, для смены прокладки, задубела видать за 17 лет, так вот под крыжкой ни какого лака не было, я сам был удивлен, двигатель чистый как с завода.

[Алексей707]

Сколько уже накатал после ремонта? После капиталки тысяч 5-7 может наблюдаться небольшой расход масла. У меня на 40й родной пробег около 90 тыс., уровень стоит как вкопаный, масло лью мобил 5w30, меняю через 5 тыс. До этого был прадо 2.7, продал я его с пробегом 250 тыс. масло тоже менял через 5 тыс., мобил 5w50. На 230 тыс., снимал клапанную крыжку, для смены прокладки, задубела видать за 17 лет, так вот под крыжкой ни какого лака не было, я сам был удивлен, двигатель чистый как с завода.

После ремонта проехал 5тыс, и поменял масло, за 5 тыс расход масла 2-3 мм по щупу, можно принять как его отсутствие (расхода). После замены проехал 3600, решил проверить масло а там на донышке )) т.е. min. Какого куя. Долил до max. На 5700 проверил, пол уровня. Что за п#здец я х.з.. Масло все то же, Toyota 5 W30 в пластике. Правда на обкатке после ремонта эти 5 тыс. на тахометре не поднимал больше 2500, а после обкатки и смены масла ни в чем себя не ограничивал, но спецом конечно до отсечки не доводил. Я уже подумываю вернуть все взад как говорится, продать машинку, и взять себе мою любимую нивашку, она сейчас по стоимости новая как моя в таком состоянии))) Нивы 2 было, год каатался и продавал, ностальгия...

[Guiza]

Тоже лил раньше тойота 5w30 только в железной банке, оно в отличие от пластика как бы в Японии сделано. Менял на 5 тысячах при этом на доливку ещё литровку брал.
Перешёл сейчас на Profix 5w30 расход масла упал менял на 7тыс. доливал также 1 литр из остатков тойоты в железной банке.

[35kvartal]

После ремонта проехал 5тыс, и поменял масло, за 5 тыс расход масла 2-3 мм по щупу, можно принять как его отсутствие (расхода). После замены проехал 3600, решил проверить масло а там на донышке )) т.е. min. Какого куя. Долил до max. На 5700 проверил, пол уровня. Что за п#здец я х.з.. Масло все то же, Toyota 5 W30 в пластике. Правда на обкатке после ремонта эти 5 тыс. на тахометре не поднимал больше 2500, а после обкатки и смены масла ни в чем себя не ограничивал, но спецом конечно до отсечки не доводил. Я уже подумываю вернуть все взад как говорится, продать машинку, и взять себе мою любимую нивашку, она сейчас по стоимости новая как моя в таком состоянии))) Нивы 2 было, год каатался и продавал, ностальгия...

Лучше же уж масло подливать в тойоту, чем на ниве не подливать. Пожалеешь. У нас у кого жрет, я имею ввиду не камри, льют митасу, говорят не горит оно у них.