1 банка которая больная это ближняя или дальняя если смотреть спереди?
1 банка которая больная это ближняя или дальняя если смотреть спереди?
Я вот почему-то так и подумал )))) Вы зачем лезете с советами там, где даже близко понятия не имеете о сложности? Ваши представления неверны и в следующий раз постарайтесь хотя бы в инете, что ли, посмотреть разницу. Чтобы подлезть к форсункам на V6 надо снять много чего и занимает эта процедура часы. Не говоря уже о том что крайне желательно при этом их промыть и заменить колечки, т.к. еще не скоро появится желание эту процедуру повторять.
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
Может это ваши выводы неверны? Ибо поспешны и основаны на выдаче желаемого за действительное. Вы не можете знать что я и насколько близко имею понятие. Также и совета я не спрашивал где можно тайну великую об этом тайном двигателе узнать.
Если вам кажется снятие форсунок долгой сложной и серьезной операцией то не надо думать что также оно и для других. Мне эта операция сложной не кажется. Для тех кому кажется всегда радостно распахивают ворота СТО.
Ну и город соответственно сейчас с прогревами 23 на 100.
Лямбду ставил другую (есть запасная) изменений ноль. А если разбирать, то действительно это совсем непросто, сразу надо будет еще и свечи менять, а они прошли где-то 55000 плюс резинки и прокладки.
В приличном обществе это называется "на ходу переобуться" ))))
А мне кажется, у вас вся машина целиком легко разбирается. Я в мультике видел ))))))
Пипец, блин. "Я это не делал, но мне это сложным не кажется"..... в подпись себе поставьте эту цитату, чтобы сразу была видна компетентность!
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
Вы свои фантазии мне не приписывайте. Слово "мне кажется" имеет не столь однозначное значение которое представили вы.
Ещё предложения будут?
Ещё предложения будут?
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались... Toyota" С 2002 года были Тойота Камри V20 4 шт, С 2005 V30 6шт, V10 3 шт. С 2012 V50 1шт, V40 1 шт.V55 3шт. Сейчас V10. V20. V55 и TLC 200! Других шт 100.
"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались... Toyota" С 2002 года были Тойота Камри V20 4 шт, С 2005 V30 6шт, V10 3 шт. С 2012 V50 1шт, V40 1 шт.V55 3шт. Сейчас V10. V20. V55 и TLC 200! Других шт 100.
Alecsey72,
Ну смотрите: минусовые коррекции показываются, когда система считает, что на выпуске топлива оказалось больше, чем надо.
Чем такое может быть вызвано:
- например, неисправный датчик AFS. Но вы говорите, что уже пробовали другой. Значит, не оно.
- неполное сгорание топлива. Тут могут быть пропуски зажигания. Их может быть не ощущаешь на 6 цилиндровом (я не в курсе), но на диагностике должны быть видны. Вы говорите, что этого нет. Значит не оно.
Пониженная компрессия, навреное, тоже может приводить к неполному сгоранию. Я не изучал этот вопрос. Стоит обратить внимание.
- повышенное давление топлива в магистрали, в результате чего форсунки льют больше топлива. Но это маловероятно, потому что насос один на оба банка, а во втором банке у вас всё в порядке. Значит не оно.
- недостаток воздуха. Так как с банком 2 всё в порядке, плоучается, что во 1-й банк подаётся меньше воздуха, чем во 2-й. Какие причины могут быть у этого, слабо представляю: ACIS там шалит, например (но может ли он нарушить распределение воздуха на 12%?). Хз
- избыток топлива за счёт льющих форсунок. Форуснка либо пропускает в закрытом состоянии, либо льёт больше нужного в открытом. Стоит обратить внимание
- неисправный ЭБУ в нормальном состоянии льёт больше топлива в 1-й банк (посылает более долгий импульс на открытие форсунок), из-за чего приходится самому же потом уменьшать подачу. Стоит обратить внимание
Из всего перечисленного, льющие форсунки для меня выглядят наиболее правдоподобным объяснением.
Из самого лёгкого/дшёвого - попробовать другой ЭБУ. Но вероятность успеха, мне кажется, маловата.
Замер компрессии в 1-ом банке сопоставим со снятием форсунок.
По вашим показаниям (картинку лучше выложить на другой ресурс в нормальном качесвте) у вас и на 2-м банке коррекция тоже отрицательная -3.9%.
PS: говорят, что при чистке ультразвуком тойотовские форсунки могут испортиться. Просто имейте это в виду.
Последний раз редактировалось KampuMan75; 20.03.2018 в 00:15.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)