Вы сейчас парня еще на контрактный двигатель раскрутите)))
За три секунды ничего не нагреется и не расширится но компрессия может немного увеличится за счет того что между кольцами и гильзой попадет бензин и возможно!!! масло. Вообщем не на сухую. Да и колличество бензина в камере сгорания увеличится это тоже в начальный момент облегчит пуск.
Настоящая свобода мысли возможна только в пустой голове
Участник победной игры в волейбол
Способен размножаться в неволе
То то изношенные движки с огромным масложерм заводятся с пол тыка? И почему кольца пружинные? И почему в них зазор?Это какую же надо иметь дыру/зазор цилиндр-кольцо, чтобы разорвалась маслянная пленка?У такого движка по любому на холодную или горячую компрессия будет ноль Я такого бреда еще не слышал ))
Ни в коем случае, требуется найти причину, поэтому и был вопрос про компрессию...
Описанное своими словами на самом деле выглядит как бред, но вы оба правильно определяете причину: бедная смесь и недостаток компрессии. И если компрессию к температуре я привязал (либо же получается как сказал BES), то зависимости давления в рампе от окружающей температуры я не вижу.
Про клапана кстати тоже не зря ТСу сказали, это напрямую касается компрессии...
Причем тут недостаток компрессии? У изношенного движка компрессия ниже плинтуса, а заводится он с пол тыка.Движки с прогоревшим клапаном (т.е. компрессии в цилиндре вообще кот наплакал) заводятся с пол тыка , но на трех цилиндрах.
А если перед запуском холлдного двигателя нагреть датчик температуры окружающего воздуха( где он находиться не знаю ,сам не разу не видел)
Допустим горячей водой полить, и потом пробовать заводить
И так же попробовать с датчиком охлаждающей жидкости.
Если эта проблема не в топливе.
Новый двигатель покупать не надо.
Или дождаться лета ,поехать в Крым отдохнуть и заодно посмотреть как она там заводиться будет.
Про датчики жидкости и температуры уже тоже читал в интернете. С одной стороны, цена замены не очень большая и можно попробовать. А вот в Крым точно не поеду. Если что-то накернется - то никаких денег обратно не хватит...
А что должно произойти, если полить горячей водой датчик температуры? Он вроде где-то у радиатора должен быть... Найти смогу.
Я не знаю что может произойти.
Но у тебя какая то прямая связь от температуры воздуха.
Или жидкости.
пусть ваш товарищ посмотрит топливные коррекции и вы приведите их сюда. А также обратите внимание на ДМРВ. особенно если эти коррекции сильно отличаются от нуля. Пока все.
Товарищ - это тот, у кого есть сканнер ошибок или речь про меня? +))))
Про топливные коррекции сейчас буду гуглить, ибо не знаю что это и с чем это "едят".
А что до ДМРВ, то буквально позавчера чистил его и теперь он выдает очень правильные показания. За 6 лет, что езжу на этом авто, он показывал полную херню (показания могли меняться от 10 до 35 литров/100 км буквально за 3 минуты простоя на холостом ходу, а теперь показывает всё очень точно - по городу выше 14 не поднимается и всё очень плавно меняется, как бы сильно на тапку я не жал.
Купил датчик температуры охлаждающей жидкости. Завтра буду менять. Посмотрим что выйдет. Пока все так же. Чуть ночь похолоднее заводится долго.
Ну и как?
жигулей не быыло ,AE104 , AE100 , F31A , ACV30 были
А я извиняюсь, может пропустил, но дроссельную заслонку с автоподсосом ты уже промыл?
Надоели удочки! Дайте мне большууууууууую рыбу!!!
Дружбан, у которого свободный гараж, заболел, перенесли на завтра.
Сейчас жена хотела поехать по делам на Камри. Села, начала заводить. Не завелась с трех длинных раз. Я вышел на подмогу. Горит чек. Завелась с первого раза, чек погас. Чудеса блин.
Завтра обязательно буду пробовать и этот вариант. Я уже голову сломал что это может быть. И ночи вроде уже теплые. А всё равно одна и та же хрень - не заводится. Крутит, но не заводится с полоборота. Сегодня, как уже писал выше, вообще с трех раз не завелась. Вчера еще пробовал такую тему - включал зажигание, выжимал газ, потом заводил. Заводилась с перого раза, но с третьего-четвертого прокрута (тоже долго) и чуть взахлеб. Я ХРЕН ЗНАЕТ ЧТО ЕЩЕ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ! Подкиньте идеи, пожалуйста! Может лямбды? Катализатор вырезан, стоит обманка.
Я бы с радостью обратился в какой-нибудь хороший сервис центр. Но я уже побывал в четырех разных по уровню (от гаражного до официального) сервисах, всадил почти семь рублей на бестолковую диагностику и там все говорят одно и тоже, что было уже сделано мной, а потом добавляют, разводя руками, "ну не знаем тогда, надо смотреть, когда проблема обозначается". На чеках горели Б и С катушки (p0352, p0353). Менял их все местами, но это никак не сказывается на езде или зажигании. Машина не троит, едет ровно, обороты вообще не скачут.
Кратко о том, что уже сделано:
1. Замена свечей на новые Denso.
2. Замена топливных фильтров + замена регулятора давления топлива
3. Чистка форсунок
4. Чистка нефрасом ДМРВ (тут прям заметен результат - стал очень адекватно показывать расход).
Бензин исключительно Лукойл 95.
Насос качает топливо вроде бы нормально. Но вопрос такой - нет ли там тоже какого-нибудь обратного клапана, который не держит давление в рампе? Может и его теперь стоит поменять?
И еще: выше писали про "топливные коррекции". Подскажите, как мне это поможет и что должно обозначится при их проверке. Погуглил, но не очень понял даже где это делают.
Последний раз редактировалось DuckTalesUuU; 01.05.2019 в 11:00.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)