Не понял предмета обсуждения. На обычной тоете стоят форсуночки которые прыскают во впускной коллектор напротив каждого цилиндра, в цилиндр попадает уже горючая смесь через впускной клапан. На супер дупер моторе мазды в цилиндр через впускной клапан попадает чистый и надутый воздух, а бензин попадает через форсунку прямо в камеру сгорания на такте сжатия , и смесеобразование проходит непосредственно в цилиндре .
Из-за этого пишут есть профит в экологии и расходе и супа-дупа гемор в виде отложений на впускных клапанах (ибо они топливом не моются, а картерные газы + ЕГР несут на них кучу дерьма), в виде топлива в масле (если долго ездить на не прогретом моторе) и конечно засорение самих форсунок , которые стоят приличного бабла.
Однако V6 на хайлендере имеет момент 350 Нм, а надутое чудо на мазде 420Нм причем в виде полки ибо оно надутое.
Ну и из плюсов по сравнению с хайлендером - там цепь ГРМ