Цитата Сообщение от Dong Посмотреть сообщение
Дык время моновпрыска (айншприц) давно прошло.
На всех Жигулях давно распределённый впрыск стоит.
Не понял предмета обсуждения. На обычной тоете стоят форсуночки которые прыскают во впускной коллектор напротив каждого цилиндра, в цилиндр попадает уже горючая смесь через впускной клапан. На супер дупер моторе мазды в цилиндр через впускной клапан попадает чистый и надутый воздух, а бензин попадает через форсунку прямо в камеру сгорания на такте сжатия , и смесеобразование проходит непосредственно в цилиндре .
Из-за этого пишут есть профит в экологии и расходе и супа-дупа гемор в виде отложений на впускных клапанах (ибо они топливом не моются, а картерные газы + ЕГР несут на них кучу дерьма), в виде топлива в масле (если долго ездить на не прогретом моторе) и конечно засорение самих форсунок , которые стоят приличного бабла.
Однако V6 на хайлендере имеет момент 350 Нм, а надутое чудо на мазде 420Нм причем в виде полки ибо оно надутое.
Ну и из плюсов по сравнению с хайлендером - там цепь ГРМ