Последний раз редактировалось VoCa; 01.03.2020 в 09:26.
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
А как вы считаете моточасы? Я тоже хочу.
с 50-и режим дисплея.а так... полно на рынке счетчиков,хошь под капот, хошь приблуду на торпедо. https://aliexpress.ru/popular/hour-meter-for-car.html
Vладимир (02.03.2020)
JetFX
ИМХО, поторопились Вы с капиталкой нашел в Москве и Твери контору по аппаратной раскоксовке (не ЛАВРом и аналогичными жижами и методиками) ( https://raskoksuem.ru/?utm_source=ya...785604#cta_box ) .Цена вопроса 12т р. Время целый день. После операции с химией не забывают снять поддон картера (посмотреть на предмет отслоения краски, чтобы ошметки не забили маслоприемник) и поставить обратно его на герметик. Жду, когда пробег приблизится к смене масла, поеду к ним. По результатам отпишусь.
А почему кипччение в антифризе должно было как-то повлиять на кокс?
---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:17 ----------
Да, отпишитесь. Что там за чудо-новая-технология. А то фото их работ - просто фотки машин в боксе )))) даже нет фото чистых цилиндров.
А Вы повнимательней посмотрите на их работы.В каждом пакете фото камер сгорания до и после, последнее фото в отчете пакета описывается рез диагностики и отчет после работ. Я созванивался. Жижей или пеной просто заливают в цилиндры, герметизируют камеру свечами и ждут. Они же последовательно в каждый цилиндр жижу (какую не знаю) и под давлением размягчают и промывают .При этом масло слито и откручена пробка.Вся жижа под давлением сливается в картер.Операция на целый день. А уж как они это делают будет ясно потом.Но что характерно, из рекламы гарантируют, что 100% отмытых шлаков извлекают из цилиндров, т.е. этот абразив не попадает в ЦПГ.
Самое трудное добраться до маслосьемных колец. Они это отлично знают и гарантируют, что именно добираются своей технологией до этих колец.В принципе чистота камеры сгорания и компрессионных колец мне по боку.Вся проблема в маслосьемных. А уж если они маслосьемные востанавливают, то камера сгорания (на фото) блестит как котовые яйца.
Я к тому, что заявлять то они могут что угодно.
И если бы хотели, продемонстрировали бы результаты. Как определить сосостояние маслосъёмных колец без снятия поршня?
Сайту несколько месяцев. Подозреваю, что блестящие поршни в камере и покажут, и радостный клиент будет уверен, что всё раскоксовалось
Вот я на своем опыте и проверю. Конечно глупо что то ожидать от убитого движка, Но если как у Игоря хон в порядке? И потом они грамотно рекомендуют эту операцию регулярно через 50-100т км пробега, тогда когда грамотный пользователь начинает замечать увеличение расхода масла. На моем движке цвет свечей идеален.При пуске движка после длительной стоянки из трубы даже намека на сизое облачко масла нет.Пробег реальный 200+т км, а маслице начал поджирать, предположу 2-3л на 10т км.Возможно при моей чаще пенсионерской езде да еще в режиме города увеличенное нагарообразование.Спецы рекомендуют при такой эксплуатации, раз в месяц дать движку прокатиться/прожариться на не менее 2500 и не более 3000 об/мин по трассе в течение 30мин. Перехаживания масла не допускаю, под клапанной крышкой чистота никакого лака и нагара.Масло с температурой вспышки 225град (ну куда лучше).Да и вязкость ...W30. И маслоотводящие каналы не должно забивать и гореть. Вот и посмотрим, чего гадать. Цена вопроса то? Поменьше ТО у дилера )) Мне кажется, что они разбираются в этом вопросе, не зря критикуют обычные раскоксовки. Кстати 10мин раскоксовка от Ликви-Моли для меня как мертвому припарка.Не заметил уменьшения масложера.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)