Капиталка 2.4 или масложор побежден?

[Аркен]

Здравствуйте. Такая проблема. Камри 30,2005 г.в..пробег 279 000 миль. Владею данным авто на протяжении 10 лет,при покупке хозяин сказал,что в двигатель заливает масло 10w-40. Я тоже стал заливать данное масло,не задумываясь. Примерно лет 5 масло совсем не доливал,потом начал доливать примерно 1литр. Последние 2 года доливаю уже 3 литра от замены до замены. Знаю ,что рекомендуют масло 5w-30 на этот двигатель (2,4 объем). Могу ли теперь перейти на масло 5w-30? И что может быть причиной масложора? Двигатель не дымит,подтёков нет.

[Vладимир]

Здравствуйте. Такая проблема. Камри 30,2005 г.в..пробег 279 000 миль. Владею данным авто на протяжении 10 лет,при покупке хозяин сказал,что в двигатель заливает масло 10w-40. Я тоже стал заливать данное масло,не задумываясь. Примерно лет 5 масло совсем не доливал,потом начал доливать примерно 1литр. Последние 2 года доливаю уже 3 литра от замены до замены. Знаю ,что рекомендуют масло 5w-30 на этот двигатель (2,4 объем). Могу ли теперь перейти на масло 5w-30? И что может быть причиной масложора? Двигатель не дымит,подтёков нет.

1. классификация масла по (АСЕА, API, ILSAC) какая? Возможен ли контрофакт?
2. Условия эксплуатации (город, трасса или смешанный, прицеп, грунтовка/ухабы)? Регламент замены масла (в км, лучше моточасах)
3. Движек родной от 30-ки? не меняный на более свежий? Или не капиталился?
4.5W30 не поддельное с допуском ILSAC GF-5 Будет оптимально всесезонно при замене через 5-7т км (~200 моточасов) в зависимости от условий эксплуатации.
В Вашем случае , если хон цилиндров в норме, то банальная закоксовка маслосьемных колец за счет перехаживания масла. Ваше масло 10W40 не зная допуска имеет ресурс 100-150 моточасов.

[Vладимир]

Почему я так подробно расспрашиваю Вас (спасибо за пост и фото).У меня, похоже аналогичная ситуация.Пробег 200т км, начался масложер.До 50т км прежний хозяин обслуживался у дилера(значит регламент через 10т км), что ему лили ?какой вязкости? Тайна покрытая мраком. Далее ужо я усугубил надеясь на дорогую синтетику 0W30( а щелочным присадкам пофиг какое масло, главное бороться с кислотой) менял масло через 10т км (при смешанном стиле езды или больше город, что по манулу считается тяжелыми условиями эксплуатации (необходимо менять масло в два раза чаще, т.е. через 5т км)). И так до 100-120т км пробега.После ужо на дешевом гидрокренговом 5W30 с заменой через 5т км. Сейчас воспользовавшись промывками от закоксовки от Ликви-Моли (я ужо описывал какими) наблюдаю дали ли они эффект.Остается надеяться на лучшее.Может потом , если не поможет, удастся расшатать/оживить МС кольца ЛАВРом

[Vладимир]

Смотря на Ваш движек.Цель ясна - расшатать МС кольца.Методы (до капиталки) ясны - неск раз 10мин промывкой именно от закоксовки, не поможет, тогда раскоксовкой ЛАВРом

[Vладимир]

когда начался масложор перешел на Toyota 5w40
И что? Как наблюдения? Масложер на более вязком масле уменьшился? По моему врядли.Судя по состоянию движка/поршней наоборот усугубили, полностью закоксовали МС кольца более вязким маслом.ИМХО , судя по состоянию движка масложер тупо/только за счет закоксовки МС колец и каналов в поршнях из-за перехаживания масла или подделки.Причем масло не теряло еще своих основных свойств (присадки были не израсходованы, т.е. в норме), а вот моющие присадки выработались (кислотное число сравнялось или превысило щелочное (моющее движек), движек начал засираться.Возможно и от нашего сернистого бензина хоть он и ЕВРО5, да ктож его проверит, мы не на Западе.Оригинальное масло Тойота в пластике изначально рассчитано на качественный (малосернистый) бензин, у него средненькое щелочное число в районе 6-7 единиц, по сравнению с прежним АСЕА А3, где 10-12 ед (это для нашего бензина).Отсюда и итог, что масло менять нужно раньше.Почему? Описал подробно выше.

[JetFX]

когда начался масложор перешел на Toyota 5w40
И что? Как наблюдения? Масложер на более вязком масле уменьшился? По моему врядли.Судя по состоянию движка/поршней наоборот усугубили, полностью закоксовали МС кольца более вязким маслом.ИМХО , судя по состоянию движка масложер тупо/только за счет закоксовки МС колец и каналов в поршнях из-за перехаживания масла или подделки.

Сначала стало получше. Потом все хуже и хуже. Видимо, закоксовались совсем кольца, отсюда и результат.

[JetFX]

Vладимир
Попробуйте, может Вам поможет раскоксовка. Не думаю, что у Вас хуже чем у меня. Смотря на свой нагар, я понимаю, что все эти присадки от Ликви Моли это были бы просто деньги на ветер. Химия, которой мыли двиг не взяла нагар с поршней, колец и клапанов. Их пришлось кипятить в антифризе и потом уже снимать химией и руками.

С нашим гавно-топливом и поддельным маслом двигатели вообще считаю, что нужно обслуживать не "по регламенту" и менять все гораздо чаще чем написано в умной книжечке.

[mishut1]

Спасибо за развернутые ответы, Игорь!
Пробег у Вас не большой... У меня 310.
(для Владимира) Раскоксовку Лавром делал тысяч 50 назад. Стояла сутки. Периодически подливали жижу в цилиндры и крутили двиг воротком туда-сюда. По поводу долива препарата в остывший двигатель есть сомнения в эффективности, но, вроде, в инструкции так написано.
Процедура объективно помогла, но сейчас замечаю, что расход масла увеличился. Масло Shell HX8 5W30 (A3,B4) с заменой через 8-9 тыс.

[JetFX]

mishut1
Ну смотря на сколько он увеличился и какой был? У меня на 8000 расход был 2 - 2,5 литра.
Формально, можно было продолжать ездить в таком режиме еще год, потом капиталить. Тем более, что я собираюсь ее продавать. Но, как в анекдоте: "Есть один нюанс", все это "дело" с двигателем могло всплыть гораздо раньше.

[mishut1]

Расход был около 2-х литров (два уровня). Стал около литра...

[JetFX]

Расход был около 2-х литров (два уровня). Стал около литра...

Я считаю, что это хороший расход. Такой и должен быть на нормально работающем двигателе. Наверное, Вам можно не волноваться насчет этого.

[Vладимир]

Масло Shell HX8 5W30 (A3,B4) с заменой через 8-9 тыс.
Ну да на А3 повыше щелочное, но нужно учитывать режим эксплуатации.8-10т км по трассе может и проходит, а для городских условий даже в мануле черным по белому 5т км и замена.Тем более мы учитываем косвенно по км, а не по моточасам. 250-300 моточасов край для масла. Я бы перешел на дешевое, но качественное 5W30 ILSAC GF-5 c заменой через 5т км. Сам экономлю на фильтре, меняю через 10т км, коли ресурс его за 15т км (если мы сравниваем с пиндосами, где замена через 10т миль).

[mishut1]

Я бы перешел на дешевое, но качественное 5W30 ILSAC GF-5...
Это какое, например?
Шелл мне обходится по 1400-1500 за 4 литра. Имеет ли смысл экономить? Замена масла тоже не бесплатна... + нужно найти время в сервис заехать.
У меня город/трасса 50/50. По пробкам стараюсь не ездить.

[VoCa]

Тем более мы учитываем косвенно по км, а не по моточасам. 250-300 моточасов край для масла. .

++++

250-300 мото/ч - это уже гуталин, максимально выкатывал 181 мото/ч зимой, при этом пробег составил всего 3695км , когда масло, еще можно назвать маслом...Лью только Mobil 3000 5W40 - вот уже 11 год.))) Расход масла меньше чем пол уровня на щупе. пробег около 300 ткм.

[Vладимир]

++++

250-300 мото/ч - это уже гуталин, максимально выкатывал 181 мото/ч зимой, при этом пробег составил всего 3695км , когда масло, еще можно назвать маслом...Лью только Mobil 3000 5W40 - вот уже 11 год.))) Расход масла меньше чем пол уровня на щупе. пробег около 300 ткм.

Дык в этом вся и проблема, что у Вас 2AZ прежней конструкции поршней/колец.А на 40-х уменьшили производительность отвода масла.///W40 закоксовывает маслокольца