Уровень жидкости в АКПП (Camry 2004 г.в., 1AZ, 2.4 )

[Status]

Всем здравствуйте! Дождался таки, наконец, авторизации и теперь могу обратиться к общественности с вопросом:
Немогу разобраться, как определить уровень жидкости в АКПП. По мануалу нужно на прогретой до рабочей температуры жидкости, на работающем двигателе и т.д. А вот про проверку на холодной как-то немного не описано. Вроде как должно быть на уровне меток COOL, а как....при включенном двигателе или нет? Прогонять ряд или нет?
Вопрос возник вот почему, на прогретой машине (проверка по мануалу) жидкость чётко в пределах НОТ, а на холодной (после ночной стоянки и при заведенном двигателе) на кончике щупа, примерно сантим не дотягивает до уровня COOL.

[Val_495]

уровень в коробке всегда на заведеной смотрится, причем предварительно рычаг ставится во все положения с паузой 3-5 сек.
правильный уровень HOT, на холодную - дополнительные метки, не обращай внимания - холодный уровень сильно зависит от температуры на улице! :wink:

[Status]

уровень в коробке всегда на заведеной смотрится, причем предварительно рычаг ставится во все положения с паузой 3-5 сек.
правильный уровень HOT, на холодную - дополнительные метки, не обращай внимания - холодный уровень сильно зависит от температуры на улице! :wink:

Спасибо за ответ

[UnnamedUser]

А разве HOT и COOL это не показатели окружающей среды?
типа зимой смотри по уровню COOL, летом по HOT...

[Status]

А разве HOT и COOL это не показатели окружающей среды?
типа зимой смотри по уровню COOL, летом по HOT...

:shock: :lol:

[Seregafbi]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[UnnamedUser]

Ну и ржыте, зато я знаю, что при нагреве жидкость расширяется, по этому так и подумал...

Ну и ржыте, зато я знаю, что при нагреве жидкость расширяется, по этому так и подумал...

Правильно подумал! Мотор работает, греется жидкость! На холодную и на горячую!
Но зима-лето это пипец! :lol: :lol: :lol:

[Alec]

Но зима-лето это пипец!

Да, это из серии:
А что это у меня на крышечке 710 написано?

[UnnamedUser]

Мдя... обтекай, это называется...

[sanya-ka]

А не могли бы вы пошагово расказать как замеряется уровень жижы в АКП! А то не понятно! Замер можно осушествлять, допустим после того как проехал 10км? Ведь температура будет в рабочем диапазоне! Или надо что бы машинка постаяла какоето время а потом уже заводить и проверять! объясните пожауйста .........

[alex007]

А не могли бы вы пошагово расказать как замеряется уровень жижы в АКП! А то не понятно! Замер можно осушествлять, допустим после того как проехал 10км? Ведь температура будет в рабочем диапазоне! Или надо что бы машинка постаяла какоето время а потом уже заводить и проверять! объясните пожауйста .........

вот проехал 10км отстановился!!
1. поднимаешь капот(предворительно открыл его замком)
2. находишь щуп!!!( иногда подолгу не могут его найти!!!)
3. одним пальцем отгибаешь стопор и вытягиваешь щуп!!!
4. прошираешь его и вставляешь на место
5. вынимаешь его и смотришь уровень ( должно быть где метка HOT)
6. вставляешь на место щуп и закрываешь капот с полным чувством удовлетворенности!!!

во время процедуры двигатель не глушишь :twisted:

[Бусидо]

1. Заливается масло. Заливается до чуть выше верхней отметки "COOL". Холодное считается, если температура около 40 гр.цельсия. Если машина нахдится на морозе -20, и масло заливается подмерзшее, то уровень относительно меток COOL не будет соответствовать реальности. Итак, метки COOL расчитаны на температуру масла 30-40 гр.

2. Едешь километров 20, чтобы наверняка разогреть АКПП.

3. Останавливаемся, не выключая двигатель, достаем щуп.

1. поднимаешь капот(предворительно открыл его замком)
2. находишь щуп!!!( иногда подолгу не могут его найти!!!)
3. одним пальцем отгибаешь стопор и вытягиваешь щуп!!!
4. протираешь его и вставляешь на место
5. вынимаешь его и смотришь уровень

Уровень масла должен быть между нижней и верхней метками "HOT".
Тут немного теории. После 20 километров обычной езды масло хоть и достигло рабочей температуры, но горячим не считается. Горячим оно может быть только после активного драйва. Следующее: погрешность уровня 2 мм туда-сюда не смертельна, хотя и нужно стремиться к идеальному уровню.

Спецов попрошу меня поправить, в случае чего.

[sanya-ka]

погрешность уровня 2 мм туда-сюда не смертельна, хотя и нужно стремиться к идеальному уровню.

А идеал это какой уровень?

[Бабай]

[quote=sanya-ka]

погрешность уровня 2 мм туда-сюда не смертельна, хотя и нужно стремиться к идеальному уровню.

А идеал это какой уровень?[/quote:216kyygw]


меньше максимума на 1.875646573 мм

- при температуре жижки 72.67869463 град. С
- и окружающей среды + 22.34567684637 град. С
- машина загружена на 30% ........
- цвет серый .............
- выполнена шумоизоляция по канонам студии СС
- и много еще менее существенных подробностей