ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 123456 ПоследняяПоследняя
Показано с 16 по 30 из 87
  1. #16
    Активист Аватар для I G O R'
    Регистрация
    25.07.2007
    Сообщений
    565
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили 35 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Иркутск
    Авто: Camry V31/ V50 рестайл
    Цвет авто: синий/белый
    Фильтр то меняли салонный?
    Camry 2002г ACV31 1AZ-FE
    Camry 2015г ASV50 2AR-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #17
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2008
    Сообщений
    32
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    На полностью прогретом моторе в режиме печки на максимум потрогайте шланги, которые идут от двигателя в салон, к печке.
    1. Если один из них горячее другого, то радиатор печки забит. Можно попробовать промыть. Отсоединить шланги от печки, на патрубки печки надеть куски шлангов и через них налить какую-нибудь химию, например, для промывки радиаторов.Затем выдуть напором воздуха в чистую прозрачную посуду. По количеству грязи можно судить о степени загрязнения. При особо клинических случаях химию можно оставить на ночь. Но не переусердствуйте, а то печка может потечь... После этого промыть водой несколько раз. Должно помочь...
    2. Если оба шланга к печке горячие - вероятнее всего виновата заслонка "холодный-горячий воздух"
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #18
    Посетитель
    Регистрация
    06.06.2008
    Сообщений
    27
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    фильтр менял,шланги в норме,заслонки работают нормально....а всё равно холодновато
    Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
    Ауди 80.1989.2.0Е
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #19
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2008
    Сообщений
    32
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от vадим
    заслонки работают нормально
    А как это определялось?
    Повторюсь, если заслонка "холодный-горячий воздух" в крайнем красном положении прикрывает не плотно, то горячий воздух будет подмешиваться холодным и соответственно работа отопления будет неудовлетворительной...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #20
    Посетитель
    Регистрация
    06.06.2008
    Сообщений
    27
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от ShowIsOver
    Цитата Сообщение от vадим
    заслонки работают нормально
    А как это определялось?
    незнаю,товарищ смотрел,работает у официалов "таета-центр",вроде поводов недоверять нету,у меня климат стоит
    Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
    Ауди 80.1989.2.0Е
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. #21
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2008
    Сообщений
    32
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    незнаю,товарищ смотрел,работает у официалов "таета-центр",вроде поводов недоверять нету
    Охотно верю...
    Только, прости за банальность - чудес не бывает.
    Если печка плохо греет, то:
    1. плохая циркуляция через неё - печка забита или пробка воздушная
    2. низкая температура охлаждающей жидкости - термостат всё время открыт
    3. некорректная работа заслонок - я уже объяснял выше
    Всё... больше там ломаться нечему...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. #22
    Новичок
    Регистрация
    17.12.2008
    Сообщений
    4
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    На V10 можно проверить привод заслонки. Выкручиваем регулятор t до конца в положение "горячий". Ищем в районе выше педали газа белый пластиковый рычаг заслонки, к которому крепится тросик от регулятора t. Пытаемся довернуть до конца руками. Если получилось, и воздух стал горячее - проблема здесь.
    CAMRY V10, 3VZ-FE, GX, Механика, 12.1991, Европа.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. Пользователь сказал cпасибо:
    Oliver (17.01.2013)
  9. #23
    Посетитель
    Регистрация
    06.06.2008
    Сообщений
    27
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    а как определить есть пробка или нет?
    Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
    Ауди 80.1989.2.0Е
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #24
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2008
    Сообщений
    32
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    vадим, ты посты читаешь по диагонали?
    1. плохая циркуляция через неё - печка забита или пробка воздушная
    На полностью прогретом моторе в режиме печки на максимум потрогайте шланги, которые идут от двигателя в салон, к печке.
    1. Если один из них горячее другого, то радиатор печки забит или в системе воздушная пробка
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #25
    Посетитель
    Регистрация
    06.06.2008
    Сообщений
    27
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    понял,извините..
    Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
    Ауди 80.1989.2.0Е
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #26
    Знаток
    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    329
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от ShowIsOver
    На полностью прогретом моторе в режиме печки на максимум потрогайте шланги, которые идут от двигателя в салон, к печке.
    1. Если один из них горячее другого, то радиатор печки забит или в системе воздушная пробка
    [/quote]

    В смысле на подводе к печке? Так и должно быть, входящий горячий, исходящий теплый. Радиатор то охлаждает жидкость при включенной печке.
    Я думаю как раз неправильно было бы, если обе трубки были горячие, это признак забившихся сот радиатора.

    В моей теме про старуху есть фотки на последних страницах, выложенные форумчанином, по разбору печки на десятке без снятия панели. Думаю к другим моделям этот принцип применим.
    Как оказалось, чистить надо радиатор кондиционера, он в первую очередь засерается. Ну а сам радиатор печки расположен ниже входящих и исходящих из него трубок, поэтому вся муть оседает в нем... можно попробовать снять шланги с моторного отсека, подходящие к печке, после в радиатор через эти трубки залить какое нибудь едкое вещество для промывки радиаторов ну и после просто подключить радиатор к садорвому шлангу и под напором как следует дунуть в него водою. Правда как потом выгнать из радиатора воду, это под вопросом.

    п.с. на своей полностью разбирал все под панелью и чистил механическим путем. Теперь вроде получше греет. Убабахал три дня... был бы опыт, можно было бы сделать за день.

    Ах да... разбирать лучше на трезвую голову и очень аккуратно. Там много чего сломать по дурости можно %)
    Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
    CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
    ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
    ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.

    http://www.photosight.ru/users/311205
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #27
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2008
    Сообщений
    32
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    В смысле на подводе к печке? Так и должно быть, входящий горячий, исходящий теплый. Радиатор то охлаждает жидкость при включенной печке.
    Я думаю как раз неправильно было бы, если обе трубки были горячие, это признак забившихся сот радиатора
    V6_3.0, ты заблуждаешься...
    Антифриз движется через печку довольно неслабым напором и теплообмен с воздухом не происходит настолько быстро, чтоб разница в температуре на входящей и выходящей трубках была разительно заметна.
    Правда как потом выгнать из радиатора воду, это под вопросом.
    Напором воздуха...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #28
    Знаток
    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    329
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Почему же заблуждаюсь? Разбирал свою печку, на входе трубка горячая, аж обжигает.... на ощупь где то 75C, на выходе она уже теплая... приблизительно 40-45C. И это все притом, что я напрямую заправлял печку антифризом через шланги, воздуха там небыло 100%.
    Видимо все таки радиатор может охлаждать достаточно эффективно.

    На счет выгонки воды воздухом сомнительное действие. В радиаторе множество сот. Воздух просто будет идти по верхним сотам и выходить наружу, в нижних при этом останется вода. Хотя частично выгнать можно и воздухом но как мне кажется, часть все же останется.
    Можно попробовать залить антифриз и разбавить им воду. Там литра хватит на эту процедуру.
    Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
    CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
    ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
    ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.

    http://www.photosight.ru/users/311205
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #29
    Новичок
    Регистрация
    18.12.2008
    Сообщений
    32
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Разбирал свою печку, на входе трубка горячая, аж обжигает.... на ощупь где то 75C, на выходе она уже теплая... приблизительно 40-45C
    Нужно менять радиатор печки - он забит.
    На счет выгонки воды воздухом сомнительное действие. В радиаторе множество сот. Воздух просто будет идти по верхним сотам и выходить наружу, в нижних при этом останется вода
    Такое даже комментировать не хочется...
    Замечу лишь - что страшного в том, если в радиаторе останется 200-300 грамм водопроводной воды? На 8,5 литров общего объёма антифриза это никак не скажется...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  16. #30
    Знаток
    Регистрация
    08.11.2007
    Сообщений
    329
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Цитата Сообщение от ShowIsOver
    Разбирал свою печку, на входе трубка горячая, аж обжигает.... на ощупь где то 75C, на выходе она уже теплая... приблизительно 40-45C
    Нужно менять радиатор печки - он забит.
    :lol:
    При съеме моего радиатора один патрубок случайно обломался (который впоследствии был удачно припаян), через это отверстие вполне можно было оценить состояние сот, по крайней мере тех, которые было видно. Потом он день откисал в жидкости для промывки системы охлаждения, впоследствии был еще промыт напором воды из крана. И после всех этих процедур он забит? Не стоит быть таким категоричным.

    Интересно чем же ваше предположение об забитости печки обосновывается, если все тепло ЭФФЕКТИВНО снимается с радиатора? Я что-то логики уловить не могу.... тепло ведь в салон уходит а не куда то либо еще, свою работу радиатор выполнил на отлично.
    Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
    CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
    ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
    ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.

    http://www.photosight.ru/users/311205
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 123456 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •