Жидкость в ГУР

[kpg]

Поменял сегодня на такое transmax E

[Yormungand]

А у меня жидкость светло-коричневого цвета. Это декстрон?

[DemonVista]

А у меня жидкость светло-коричневого цвета. Это декстрон?

Это PSF должно быть старое видимо.....

[Сергей31]

Собираюсь поменять жидкость в ГУР,в разных ветках описаны разные способы вымещения жидкости.И все таки хочу узнать как более правильно сделать:
1 вытеснять движениями руля
2 крутить стартером без запуска двигателя
3 крутить руль и двигатель стартером.

[Vладимир]

Собираюсь поменять жидкость в ГУР,в разных ветках описаны разные способы вымещения жидкости.И все таки хочу узнать как более правильно сделать:
1 вытеснять движениями руля
2 крутить стартером без запуска двигателя
3 крутить руль и двигатель стартером.

установить руль для прямолинейного движения.слить старую. залить новую.запустить двигатель(насос) поернуть до упора НЕ ОСТАНАВЛИВАЯ руль в крайнем положении впарво и влево.выставить руль для прямолинейного движения. Добавить жидкость до номинального уровня. по окончанию поездки проконтролировать уровень и добавить до номинала. там две метки на холодную и горячую.Удачи

[Сергей31]

слить старую

Просто с бачка?

[Vладимир]

Просто с бачка?

достаточно из него.сколько сольется. можно запустить движек и слить из выходного откурченного шланга выдавить насосом остатки. только вдвоем. чтобы насос не работал в холостую.но достаточно слить из бачка.жижа ГУРа это не АКПП

[DemonVista]

достаточно из него.сколько сольется. можно запустить движек и слить из выходного откурченного шланга выдавить насосом остатки. только вдвоем. чтобы насос не работал в холостую.но достаточно слить из бачка.жижа ГУРа это не АКПП

Владимир не соглашусь с Вами!! Правильнее будет открутить на яме обратку с рейки и поворачивая вправо-влево руль до упора слить всю жидкость, затем снять промыть бачек и поставив обратно наливать жидкость пока не потечет чистая с обратки, затем завернуть обратку на рейке, доливать до уровня вращая рулем вправо-влево и только после заполнения системы заводить и выгонять остатки воздуха и доливать опять до уровня, все это проделывать на поддомкраченых передних колесах лучше.....
Насос вообще не должен воздух хапнуть в идеале. Даже несколько секунд работы на сухую могут подпалить насос.... Потом гул и т.д.......

[-Fedot-]

Плюсану DemonVista. Абсолютно правильный путь.

[Vладимир]

DemonVista, соглашусь полностью.геморное иненужное это дело

[DemonVista]

геморное и ненужное это дело

Ну как сказать, с таким подходом можно и в АКПП никогда не менять....!!!!

[Vладимир]

DemonVista, отнюдь. совершенно разные принципы работы.в акпп идет износ жидкости. в ГУРе нет.

[DemonVista]

DemonVista, отнюдь. совершенно разные принципы работы.в акпп идет износ жидкости. в ГУРе нет.

Я не принцип работы имел ввиду, а отношение к замене жидкостей....
В ГУРе она тоже темнеет и густеет с продуктами износа, зимой становится тяжелее руль и т.д....

[Сергей31]

Поменял сегодня жидкость ГУР способом,который описал
DemonVista, руль стал заметно легче,ушло примерно литра 1.5-2

[Флагман]

Вопрос: Всегда раз в недельку проверяю уровни жидкостей под капотом и тут обнаружил, что уровень жидкости в ГУР подошел почти к отметке минимум. Посмотрел по шлангам и под машиной - течей не обнаружил. Так вот вопрос, если до этого уровень был чуть менее отметки середины и тут раз почти на минимум - из нахлынувшего похолодания - жидкость подвержена "усушке" "утруске"? Смотрел на холодной машине естественно, посмотреть на горячую пока не успел, так как авто пользуюсь редко. Что подскажите? Или может лучше долить аккуратно до середины?