У меня CAMRY 2.4 2008 года, японской сборки, на крушке ГУРа написано POWER STEERING FLUID, сама жидкость с желтоватым оттенком.
На какую жидкость менять?
У меня CAMRY 2.4 2008 года, японской сборки, на крушке ГУРа написано POWER STEERING FLUID, сама жидкость с желтоватым оттенком.
На какую жидкость менять?
Castrol Transmax-z. У нас на сервисе такую используют. Зарекомендовала себя очень хорошо. Много лет уже ей пользуемся.Сообщение от GR911
У меня еще вроде как подвывает на месте, не наврежу Castrol Transmax-z??
Трубки и систем после замены на синтетику не побежит ли?
Последний раз редактировалось GR911; 24.10.2013 в 14:40.
Что мешает купить и залить оригинал? Обсуждалось...
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка!!! 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д...
Не навредите не переживайте. Это тоже самое что и оригинал. Ну или покупайте оригинал.
ToiCamr, Василий - литра хватит для замены вытеснением? У меня еще желтая с завода по ходу, т.к. при замене у ОД на 80ти тысячах в заказ наряде написали замену 1л тойота д3, но оно ведь красное...а в бачке бледно желтое.. Наверное просто не меняли на 80ти... Сейчас 120 - буду менять.. Думаю взять трансмакс зет, но переживаю что литрушки нехватит... Либо за те же деньги взять два литра дексрона 3 от тог же кастрола...на промывку точно хватит.
Эчто посоветуете - менять литрой трансмакс зет или двумя(с промывкой) дексрона 3го.
И ничего что оригинал желтый это минералка а транс зет синтетика...литрой хватит заменить чтобы полностью вытеснить старую жижу?
Недождавшись ответа взял два литра трансмакс зет для уверенности =)
Пару ЭТА ПРАВИЛЬНЕЕ...))
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка!!! 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д...
Всем привет! Подскажите, на СТО меняют житкость( в ГУРе) под довлением цена 300р(за работу) . Говорят что этот способ самый безопасный(для ГУРа). Или способ указаный выше в теме
( DEMON VISTA Правильнее будет открутить на яме обратку с рейки и поворачивая вправо-влево руль до упора слить всю жидкость, затем снять промыть бачек и поставив обратно наливать жидкость пока не потечет чистая с обратки, затем завернуть обратку на рейке, доливать до уровня вращая рулем вправо-влево и только после заполнения системы заводить и выгонять остатки воздуха и доливать опять до уровня, все это проделывать на поддомкраченых передних колесах лучше.....
Насос вообще не должен воздух хапнуть в идеале. Даже несколько секунд работы на сухую могут подпалить насос.... Потом гул и т.д..) тоже самое что на СТО только в горажных условиях? И какой из способов безопасней для ГУРа? За рание спасибо!
Самый безопасный ИМХО как делал я.
Вывешиваешь передок, вытягиваешь шприцем из бачка жидкость на сколько это возможно, отсоединяешь от него обратку и крутишь рулем на не заведенном авто пока уровень не упадет почти до низа бачка, при этом трубку обратки пихаешь в бутылку чтобы старая жыдкость с гура туда вытекала при поворотах рулем.
Отсоединяешь бачек и тщательно моешь его (я использовал карбклинер, а те места где он не достал чистил бензом и выгнутой зубной щеткой - бачек сияет изнутри, был ну очень грязным).
После мойки бачка подсоединяешь к нему толстую трубку подачи, оставшийся выход с бачка либо затыкаешь либо как я - надел трубку которая подымаеться выше уровня бачка, заливаешь бачек до полного новой жижей а напарник медьенно крутит рулем - ты доливаешь жидккость по мере ее убывания.
Когда уйдет примерно литр литр двести пойдет чистая жижа. Я пролил полтора литра (с доливкой до уровня).
Когда побежала чистая жида - подсоединяешь шланги назад на бачек, и еще медьенно крутишь рулем чтобы повыганять возможно попавший воздух. Покрутил циклов 15 втыкаешь крышку гура обратно (чтобы не брызгало с бачка) заводишь авто и опять вращаешь. Сначала помало а потом интенсивней.
Покрутил еще и при необходимости долил до уровня. У меня при средине по уровню хот на горячую он подымается ровно до макс хот. Что есть гуд.
Жидкость залил трансмакс зет - прекрасно работает, отлично мешается с оригинальной жижой. Цвет как у моторного масла, желтовато-янтарный.
Удачи!
Самый безопасный ИМХО как делал я.
Вывешиваешь передок, вытягиваешь шприцем из бачка жидкость на сколько это возможно, отсоединяешь от него обратку и крутишь рулем на не заведенном авто пока уровень не упадет почти до низа бачка, при этом трубку обратки пихаешь в бутылку чтобы старая жыдкость с гура туда вытекала при поворотах рулем.
Отсоединяешь бачек и тщательно моешь его (я использовал карбклинер, а те места где он не достал чистил бензом и выгнутой зубной щеткой - бачек сияет изнутри, был ну очень грязным).
После мойки бачка подсоединяешь к нему толстую трубку подачи, оставшийся выход с бачка либо затыкаешь либо как я - надел трубку которая подымаеться выше уровня бачка, заливаешь бачек до полного новой жижей а напарник медьенно крутит рулем - ты доливаешь жидккость по мере ее убывания.
Когда уйдет примерно литр литр двести пойдет чистая жижа. Я пролил полтора литра (с доливкой до уровня).
Когда побежала чистая жида - подсоединяешь шланги назад на бачек, и еще медьенно крутишь рулем чтобы повыганять возможно попавший воздух. Покрутил циклов 15 (с задержкой в несколько секунд в крайних точках чтобы пузырьки воздуха успевали поднятся на поверхность) втыкаешь крышку гура обратно (чтобы не брызгало с бачка) заводишь авто и опять вращаешь. Сначала помало а потом интенсивней.
Покрутил еще и при необходимости долил до уровня. У меня при средине по уровню хот на горячую он подымается ровно до макс хот. Что есть гуд.
Жидкость залил трансмакс зет - прекрасно работает, отлично мешается с оригинальной жижой. Цвет как у моторного масла, желтовато-янтарный.
Удачи! П.с. После дней двух ещды перепроверяешь уровень на горячую и доливаешь до макса. Все =)
П.п.с. вытягивать жидкость из бачка шприцем без иголки, а с удлинителем в виде трубки от капельници. Внизу бачка металическая сетка которую иглой можно попросту продырявить.
Во время отсоединения шлангов от бачка под бачек подстелить тряпочку т к немного масла еще выльется из бачка и шлангов. Модно отсоединить сначала бачек, отсоединить обратку и перевернуть бачек чтобы масло достекло через отверствие обратки.
Зы тот зер масла что остается в системе после замены таким образом ни в коем случае не влияет на работу гура в подальшем. Разве что меняется жидкость на пентосин, там нужно промывать тщательно систему. Подобную процедуру я бы провел раза два. Т.к. пентосин (зеленая зеленая жидкость) не совместима с дексронами и кастролом трансмакс зет.
Кстати трансмакс зет - синтетика, но производитель пишет что ее можно мешать с обычным третим дексроном. У меня при замене гдето пол литра трансмакс зет еще прокачалось через систему и смешалось с отработкой дексрона 3 тоетовского - все отлично смешалось, никаких згустков хлопьев расслоений и т п.
Таким образом трансмакс зет можно смело лить вместо оригинальной жижи. По крайнй мере на морозе зетка такая же текучая как и при плюсовых температурах. Температура застывания меньше минус 60ти =)
Последний раз редактировалось saya; 19.11.2013 в 13:52.
заменил жидкость в ГУР по многочисленным советам на это. нареканий нет. пробежал около 3 тыс. км.
Я в свою V40 на 80000 пробега, залил Transmax Dex III Multivehicle (у официалов по их рекомендации), так и лью её, проблем нет.
Castrol.JPG
Сейчас пробег 120000, сегодня поеду менять жижу ГУРа
Номер в existe 4672420060
В профиль
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
