Сколько прослужили у вас эти опоры "высшего качества"?
Сколько прослужили у вас эти опоры "высшего качества"?
Не принимайте жизнь слишком всерьёз.
Вам из неё всё равно живым не выбраться.
Не знаю. Я с ними брал машину. У меня прошли 30 т.км., из них 10 со стуком. Заменил на оригинал.
Со второй стороны стаяла оригинальная опора. Судя по всему еще с завода (т.к. все остальные детали подвески оригинал). Прошла 140 т.км. и не стучала, пока ее умельцы не провернули.
Последний раз редактировалось dr_Lector; 21.03.2015 в 09:51.
Что за опора в разборе ? Оригинал или дубль ?
Дубль, RBK. Оригинал в внутри такой же.
У меня с одной стороны стоял оригинал, с другой дубль. Разбирал обе внутреннее устройство одинаково. Просто дубль стучал дольше и на нем вся выработка была заметнее. Поэтому его и фотал.
Скажите, а была ли грязь и ржавчина между резиновой (не знаю как ее и назвать - на сайлент похожа) составляющей и металлической обоймой?
По идее, если там выработка и стук возникает от того, что появился зазор, то возможно ли металлическую обойму обжать в прессе, чтоб снова заневолить резину?
Или стук возникает из-за того, что наоборот зазор исчезает, т.к. туда попадает грязь и ржавчина и резине негде совершать, так сказать, колебательные перемещения?
Два года как поменял опоры, причем ставил 609-е, что от лексуса, хариера - вновь при похолодании подстукивают.
Не принимайте жизнь слишком всерьёз.
Вам из неё всё равно живым не выбраться.
Нет грязи не было. Все как на фото. Разобрал и сфотографировал, ничего не протирал. Я считаю, что по мере выработки зазор появляется. За счет разрушения резиновых подушечек которые я обвел красными кружками. В рабочем состоянии эти подушечки сминаются и гасят удар от штока амортизатора. Если они разрушаются то происходит удар.
Опрессовка должна помочь, на мой взгляд.
Я вот как проверял что это именно опоры стучат. На морозе, когда появился стук, поставил машину у гаража, взял строительный фен и прогревал стучащую опору. Только опору, без амортизатора. Так вот, после прогрева опоры в течении 15...20 минут стук исчез. Затем когда опора остыла стук появился вновь. Это было еще одним подтверждением, что стучат именно опоры.
А как устанавливали? Затягивали на вывешенном колесе, с моментом 49 Н/м? Это очень важно, поскольку если не соблюдать эти требования резинку в металлической обойме можно провернуть или чуть-чуть сместить - и все новая опора будет стучать. Я об этом выше писал.Два года как поменял опоры, причем ставил 609-е, что от лексуса, хариера - вновь при похолодании подстукивают.
Тут вот какое дело, заменил я свои опоры с красной меткой, на опоры с зелёной меткой. Рассмотрел опоры внимательней, обнаружил, что положение резины относительно корпуса в опорах разное, в одной опоре резина расположена вот так -Сообщение от dr_Lector
опора.jpg
а в другой вот так -
опора (1).JPG
Менял сам, и могу стопроцентно утверждать, что резина внутри корпуса не проворачивалась.
Моментом 49 - 50, но не на вывешенном колесе, наоборот на нагруженном, когда уже опустил авто на колеса. А разве нужно на вывешенном? Не знал.Затягивали на вывешенном колесе, с моментом 49 Н/м?
Не принимайте жизнь слишком всерьёз.
Вам из неё всё равно живым не выбраться.
Все правильно сказал, нужно на нагруженном затягивать.
Не согласен.Все правильно сказал, нужно на нагруженном затягивать.
Когда машина стоит на колесах, опора оказывает как раз не нагруженной. На резину давит только газовая подпорка амортизатора. Пружина на резину не давит.
А если колесо вывешено, то полностью вытянутый шток амортизатора прижимает резину к металлической обойме с силой обеспечиваемой пружиной.
Более подробно можно почитать здесь: http://camry-club.ru/forum/showthrea...l=1#post617810
Посмотрите здесь: http://camry-club.ru/forum/showthrea...l=1#post861615
Спорить не буду. Может все так как ты и сказал. В мануале ничего про то что я сказал и про то что ты сказал не написано. Могу скинуть выдержку из мануала. Если хочешь ?!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием