Салют коллеги!!! Поделитесь плиз опытом. Что может щёлкать в бордачке? Зимой всё нормально а как теплеет на улице начинает щёлкать. Догадываюсь ,что с климатом связано а что именно не пойму. Выключаю печку всё равно щелкает.
Салют коллеги!!! Поделитесь плиз опытом. Что может щёлкать в бордачке? Зимой всё нормально а как теплеет на улице начинает щёлкать. Догадываюсь ,что с климатом связано а что именно не пойму. Выключаю печку всё равно щелкает.
Подскажите какой из моторчиков может заклинить(перестал дуть тёплый воздух, до этого год шуршал), Мотор регулировки заслонки отопителя 87106-41041 или Мотор заслонки климатконтроля 87106-33220. Не могу разобраться в тексте про 87106-33220 на фото 87106-41041. Пол года назад пытался снять мотор заслонки отопителя, который над левой ногой пасажира, но не удалось, мешает рамка бардачка и болты там упираются в корпус печки. Придётся демонтировать нижнюю часть панели, возле бардачка.
Подскажите кто менял, какой моторчик заказывать??
У меня на схеме в экзисте номера моторчиков указана наоборот
так какой из них все таки менять?
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:19 ----------
87106-33220 или 87106-41041
87106-33220
Сегодня снял, почистил контакты, собрал. Теперь все гуд!
Мужики, кто в теме, откликнитесь!!! Я про мотор заслонки климатконтроля № 87106-33220. Дело в том что на валу эл. двигателя посажена такая круглая пластина с тремя пазами-лабиринтами, этими лабиринтами управляются поводки трех заслонок: 1. на лобовое окно 2. в лицо 3. в ноги, так вот, сначала перестало дуть в ноги, выскочил поводок (штифтик) 3.в ноги. Я снял этот моторчик, теперь не могу установить чтобы все три штифтика были в своем лабиринте. Как это все собрать ?
отремонтировал мотор заслонки отопителя следующим образом:
материалы: 1.тюбик суперклея, 2.графитовая щётка генератора
порядок работ:
1. натераем на наждаке или напильнике графит со щётки.
2. развальцовываем доннышко у тюбика склеем, засыпаем графит, перемешиваем и закрываем доннышко
3. рисуем из тюбика протёртые дорожки
4. ждём пока высохнет, иголкой подравниваем растёкшийся клей
5. мелкой наждачкой шлифуем неровности
6. собираем и устанавливаем
У меня после установки моторчик стал работать, но как то не коректно (поворачивается сразу на большой угол, где то 20-30град, а ни плавно при изменение темп. И в некоторых положениях не останавливается, продалжая как бы пульсировать, вверх вниз шевелить заслонку). Может быть я мало графита в клей засыпал (сопротивление другое получилось).
Подскажите какой режим работы у исправного моторчика.
Вот наконец заменил свой отремонтированный моторчик на новый и теперь не надо в ручную регулировать температуру, выставил в автоматическом режиме и благодать. Моточкик который стоит на корпусе климатической установки, над левой ногой пассажира, и отвечает за смешивание холодного и горячего потоков воздуха (на корпусе имеет номер 063700-7811) пришёл под артикулом 87106-41041.
И у меня заглючил. Сначала подумал, что это, может, звук от испарителя после поездки, но потом заметил, что и после долгого простоя журчит. Задолбало и решил посмотреть
Кстати, диагностика климата не выдала никаких ошибок.
Самое сложное - верхний винт. Чтобы удобнее было подлезать, можно отщёлкнуть отвёрткой разъём пропеллера: клипса не сломается.
Разобранный вид. Состояние дорожек хорошее (прогрызенных ямок не чувствуется). Возможно, смесь смазки с крошками стёртого покрытия приводило к неправильному значению сопротивления. К сожалению, сопротивление перед разборкой не мерил.
Почистил. Красным отмечена дорожка с резистивнм материалом. Её общее сопротивление около 6 кОм. У остальных участков сопротивление малое (порядка десятков Ом)
Участок хорошо видно с обратной стороны.
Тут кто-то писал, что если дорожки стёрлись, то можно временно вылечить графиткой, однако сомневаюсь, что это даст нужные показания сопротивления, и как следствие, заслонка будет работать неправильно.
Смазку взял родную с неисопльзуемых мест (на фото до чистки видно две плюшки):
Сначала для проверки вынул моторчик и собрал без него: тогда можно крутить рычаг и снимать показания. Убедился, что сопротивление изменяется плавно без скачков от 0 до 6 кОм (и наоборот, если мерить дргугой контакт):
Тут также была версия, что это якобы временное решение. Я не пойму, с чего бы: если банальная чистка помогла, то дело явно не в стёртых дорожках, и поэтому должен ещё столько же прослужить (пока опять не засрётся).
Важный момент: при сборке я установил моторчик именно так, как он стоял, потому что при утсановке на 180 градусов он будет крутить в обратную сторону.
Должно быть так: если подавать минус на 5-й контакт, рычаг идёт вниз (COLD), а если на 4-й - то вверх (HOT).
Однако не исключаю, что блок климата в состоянии это распознать и запомнить у себя в памяти (схема позволяет). Проверять было лень.
Финальная проверка перед завинчиванием верхнего винта: http://youtu.be/2JmzXge-vz4
Переключается стабильно, не глючит больше.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)