ХосподИ, ну вот он
87106-33220 По Экзисту. На схемке найти проще простого
ХосподИ, ну вот он
87106-33220 По Экзисту. На схемке найти проще простого
Camry v30, 2003 год, левый руль, Европейка
Подскажите какой из моторчиков может заклинить(перестал дуть тёплый воздух, до этого год шуршал), Мотор регулировки заслонки отопителя 87106-41041 или Мотор заслонки климатконтроля 87106-33220. Не могу разобраться в тексте про 87106-33220 на фото 87106-41041. Пол года назад пытался снять мотор заслонки отопителя, который над левой ногой пасажира, но не удалось, мешает рамка бардачка и болты там упираются в корпус печки. Придётся демонтировать нижнюю часть панели, возле бардачка.
Подскажите кто менял, какой моторчик заказывать??
Добрый день, у меня тоже моторчик с номером на корпусе 063700-7811 вышел из строя. Вам подошел моторчик с номером 87106-33220. Просто на схеме этот моторчик указан в другом месте.
Для удобного откручивания верхнего шурупа, необходимо короткую биту крест приварить к отрезку проволки или гвоздю.
Последний раз редактировалось alex112009; 04.06.2012 в 10:02.
так какой из них все таки менять?
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:19 ----------
87106-33220 или 87106-41041
87106-33220
Сегодня снял, почистил контакты, собрал. Теперь все гуд!
У меня на схеме в экзисте номера моторчиков указана наоборот
Мужики, кто в теме, откликнитесь!!! Я про мотор заслонки климатконтроля № 87106-33220. Дело в том что на валу эл. двигателя посажена такая круглая пластина с тремя пазами-лабиринтами, этими лабиринтами управляются поводки трех заслонок: 1. на лобовое окно 2. в лицо 3. в ноги, так вот, сначала перестало дуть в ноги, выскочил поводок (штифтик) 3.в ноги. Я снял этот моторчик, теперь не могу установить чтобы все три штифтика были в своем лабиринте. Как это все собрать ?
отремонтировал мотор заслонки отопителя следующим образом:
материалы: 1.тюбик суперклея, 2.графитовая щётка генератора
порядок работ:
1. натераем на наждаке или напильнике графит со щётки.
2. развальцовываем доннышко у тюбика склеем, засыпаем графит, перемешиваем и закрываем доннышко
3. рисуем из тюбика протёртые дорожки
4. ждём пока высохнет, иголкой подравниваем растёкшийся клей
5. мелкой наждачкой шлифуем неровности
6. собираем и устанавливаем
У меня после установки моторчик стал работать, но как то не коректно (поворачивается сразу на большой угол, где то 20-30град, а ни плавно при изменение темп. И в некоторых положениях не останавливается, продалжая как бы пульсировать, вверх вниз шевелить заслонку). Может быть я мало графита в клей засыпал (сопротивление другое получилось).
Подскажите какой режим работы у исправного моторчика.
Вот наконец заменил свой отремонтированный моторчик на новый и теперь не надо в ручную регулировать температуру, выставил в автоматическом режиме и благодать. Моточкик который стоит на корпусе климатической установки, над левой ногой пассажира, и отвечает за смешивание холодного и горячего потоков воздуха (на корпусе имеет номер 063700-7811) пришёл под артикулом 87106-41041.
И у меня заглючил. Сначала подумал, что это, может, звук от испарителя после поездки, но потом заметил, что и после долгого простоя журчит. Задолбало и решил посмотреть
Кстати, диагностика климата не выдала никаких ошибок.
Самое сложное - верхний винт. Чтобы удобнее было подлезать, можно отщёлкнуть отвёрткой разъём пропеллера: клипса не сломается.
Разобранный вид. Состояние дорожек хорошее (прогрызенных ямок не чувствуется). Возможно, смесь смазки с крошками стёртого покрытия приводило к неправильному значению сопротивления. К сожалению, сопротивление перед разборкой не мерил.
Почистил. Красным отмечена дорожка с резистивнм материалом. Её общее сопротивление около 6 кОм. У остальных участков сопротивление малое (порядка десятков Ом)
Участок хорошо видно с обратной стороны.
Тут кто-то писал, что если дорожки стёрлись, то можно временно вылечить графиткой, однако сомневаюсь, что это даст нужные показания сопротивления, и как следствие, заслонка будет работать неправильно.
Смазку взял родную с неисопльзуемых мест (на фото до чистки видно две плюшки):
Сначала для проверки вынул моторчик и собрал без него: тогда можно крутить рычаг и снимать показания. Убедился, что сопротивление изменяется плавно без скачков от 0 до 6 кОм (и наоборот, если мерить дргугой контакт):
Тут также была версия, что это якобы временное решение. Я не пойму, с чего бы: если банальная чистка помогла, то дело явно не в стёртых дорожках, и поэтому должен ещё столько же прослужить (пока опять не засрётся).
Важный момент: при сборке я установил моторчик именно так, как он стоял, потому что при утсановке на 180 градусов он будет крутить в обратную сторону.
Должно быть так: если подавать минус на 5-й контакт, рычаг идёт вниз (COLD), а если на 4-й - то вверх (HOT).
Однако не исключаю, что блок климата в состоянии это распознать и запомнить у себя в памяти (схема позволяет). Проверять было лень.
Финальная проверка перед завинчиванием верхнего винта: http://youtu.be/2JmzXge-vz4
Переключается стабильно, не глючит больше.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)