.нафиг вообще эта шумка??? кому надо пусть лёху 300 покупает..... имхо
за доли % разницы в цене м-у ЕС и кемри из кемри можно сделать ЛС (по шумке).
Indiana Born Camry.
через уплотнения проходит 0.5% шума, , а остальное через панели пола, дверей, перегородку, арки.
тех % 10 которые идут через стекла вы не заметите если все остальное будет закрыто как надо.
в 5 слоев ложить не надо. есть специализированные материалы для подавления и другие для абсорбирования шума или вибрации.
их сочетание и правильная установка, а не их количество и делает лексус или С-ку из чего хочешь.
никаких премудростей, особых, в этом нет. надо знать где, чего и сколько.
закатывать всю машину бутиловыми материалами, как некоторые спецы, а потом возить полтоны этой фигни и ждать что будет тихо- наивно и не тяжело на карман.
Indiana Born Camry.
Так если ты все знаешь о качественной шумке расскажи о нормальных материалах,а то мы все делаем одно и то же,что саундспид посоветовал.
я не говорю, что все знаю. но я видел как солидные конторы, делают шумку за приличные деньги.
материалы -так себе, но лепят их "как побольше", и за работу берут как будто " очень деньги нужны".
большинство хороших маматериалов в россии на присутствуют,российские- тяжелее и менее эффективны.
все материалы на основе бутила- слой "смолы" покрытый аллюминиевой фольгой- всего лишь вибро поглатители, шум они не перекрывают, но в идеале должны идти 1м слоем.
наносить их на всю поверхность панелей тоже бесместленно:
25-30% перекрытия дают хороший ощутимый результат, 50%- максимальный,все выше 50- лишний вес, работа, деньги.
закрывать надо "жизненное пространство"-салон изнитри, допустим, нахер клеть багажник если нет саба, или подкрылки, капот и панель- если перегородка моторного отсека не "зашумлена", а если ее и пол закрыть, то звук в сдалон не пройдет.
что бы остановить шум по максимуму одной вибро изоляции мало.
нужен звуко поглатитель- все "пушистое" типа войлока или синдипона- это второй слой. все они легкие и не утяжеляют машину.
3ти слой- звукоизоляторы, не проникаемый для звука барьер. все что на основе PVC,похожее на резину листы. раньше они тоже были тяжелые, новые- на много легче.
по одиночке они дают слабый результат, положите этих 3 слоя и максимальные эффект обеспечен.
пустые полости в стиыках задуваются обычной пеной.
фирм разных -миллион, ищите что продают у вас.
я все брал с ибэя или напрямую с сайтов производителей.
раньше покупал dynamate, сейчас B-quiet. у них подешевле, а материалы более эффективны и легче.
смотрите цены и характеристики эффективности и выбирайте.
Indiana Born Camry.
у камри не 0.5%, а процентов 20. Это значение сильно зависит от уплотнения двери. У камри оно очень слабое, и защищает в основном от пыли и воды. У тех же меренов уплотнение 2-3 контурное, у камри - 1 контур.
Я это с сожалением понял, когда сидел в машине в ожидании кого-то и слушал шум проезжающих мимо машин, почти свободно проходящий через дверные уплотнения.
С-шку мереном в полном смысле слова не считаю, и равняться на него в вопросе шумоизоляции не считаю правильным. В моем понимании мерин начинается с Е. А этого уровня шумоизоляции в камри достичь невозможно.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
да ладно, на всех камри "с покон веку" 2 контура, внешний на двери и внутренний на кузове.
не споры на мерсах уплотнители солиднее, но и цена за них не детская.
я про про S-ку и говорил, Ц-ка-банка.
если все сделать "по науке" и в королле будет тихо как на дне...
сделать шумку, поставить даже не самые козырные колонки и даже родное ГУ заиграет дорого-гарантирую.
Indiana Born Camry.
так объясните на словах эту науку.
там выше написал:так объясните на словах эту науку.
виброабсорбирующее покрытие, потом звукопоглатитель и звукоизолятор -3 слоя по весу в 3 раза легче чем все закатать "битумом" а эффект в 2 раза лучше.
закрывать тех. отверстия в дверях виброгасителями не нужно- из воздуха они ничего не абсорбируют, минимальный эффект будет, но лишний вес, время и деньги на ветер.
все материалы ложаться только из нутри. первым делом накрывается пол и арки, потом двери, моторная перегородка, крыша если очень хочется. закрывать капот и багажник смысла нет, если нет сабвуфера.
на заднею полку легко становится 2 по 6" сабвуфера, в салоне будет больше эффекта при меньшей громкости и вибрации.
полости в стойках задуть пеной, нет полостей-нет эха.
если дребезжат панели- посади клипсы и точки опоры на строительный силикон, лепить шумку на панели смысла нет.если есть полости между панелями -заложи их паралоном.
динамики и их адаптеры тоже садят на силикон. Если позволяет место, под динамики делают коробки с портами в салон, в 40-ке сзади такие легко становятся, спереди нужны "мелкие" динамики. 4 6х9 хороших динамика запросто обеспечат классный звук и басы, при желании их можно подключить через усилитель.
почитай как распостраняется звук и вибрация, и как с ними бороться, сам все поймешь.
Indiana Born Camry.
парни это все споры ни о чем. на камри метал как на консервной банке . мэрс такого класа в два раза тяжелее чем камри это о многом говорит. на днях друг оптягивал мэрс матовой пленкой .я специально ходил обстукивал .метал как на танке и без шумки.
Полная чушь! Ни в одном серийном автомобиле такого уровня не добиться, ибо почти треть кузова занимает остекление... Вот если конечно и стекла "закатать", то тогда да...
Вообще имхо ахинею несете... Естественно при полном комплексе шумоизоляционных работ в салоне станет тише... Но только штатная голова хай-энда всеравно не выдаст... Даже в тандеме с самыми фильдиперсовыми динамиками...))
http://www.camry-tuning.ru
http://www.soundspeed.ru
телефоны для консультаций:
(495)775-43-84 / 775-43-85
Ну мерс с Камри сравнивать не стоит... Шумка там гораздо лучше чем Камри с шумкой.
Пусть ломучий.. зато шумка мечта.:rofl:
Кстати эфект шумоизоляции, на Камри, при оклейки капота очень сильно чувствуется в лучшую сторону.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)