задний суппорт на v30

[Shabanovas]

Открутилась шпилька торксом Т50) Но она не совсем плотно вошла, из набора наиболее всего подошёл именно такой. Ну и без помощи притужальчика не обошлось))). И кстати шпилечку снял, отшлифовал, как и отверстие суппорта, и хорошенько промазал. Теперь ходит как новый))) Очень приятно). Теперь надо будет с другой стороны ревизию провести. За один вечер всё сделать не удалось). И как я понял, зря я шпильки заказал. Она в очень хорошем состоянии, по сравнению с нижним болтом... вот его-то точно менять нужно... он проржавел, окислился и вспучился.

[Le_Mon]

Народ а может подскажет кто методики одевания резинкт когда поршень обратно в суппорт вставляешь, а то резинку защищающую поршень никак вставить не удается

[bsb-s]

Народ а может подскажет кто методики одевания резинкт когда поршень обратно в суппорт вставляешь, а то резинку защищающую поршень никак вставить не удается

Конечно подскажу, сам мучился, но потом осенило.
Короче, если при натягивании пыльника на передний поршень еще хоть как-то можно залезть пальцем между резинкой и поршнем, подхватить ее (в смысле поршень заводим в резинку накосо, один край пыльника уже на поршне) и напялить на поршень, то с задним поршнем такой номер совсем не проходит, т.к. он меньше диаметром и палец в дырку между резинкой и поршнем просто не лезет, а если его (палец) туда упорно продолжать толкать, то резинка сзади соскакивает с поршня. И так можно трахаться бесконечно долго. Совать отвертки и прочий подсобный инструмент, а также захватывать пыльник щипцами-зажимами не рекомендую, - порвете пыльник.

Делается следующее:
1. берется пластиковая бутылка (из-под газировки например), и разрезается пополам поперек ближе к сужающемуся горлышку
2. вырезаем из нижней части полосу где-то на 1 см выше высоты поршня
3. эта хрень, вырезанная из бутылки, все время хочет свернуться в трубочку - отлично нам это и надо!
4. оборачиваем ее вокруг поршня и отрезаем лишний бутылочный пластик с таким расчетом, чтобы при оборачивании поршня был небольшой нахлест не больше 1 см
5 уголки у вырезанного бутылочного пластика скругляем ножницами, чтоб потом за пыльник не цеплялись и не дырявили его
6. итак у нас в руках кусок пластика, который чутка выше поршня по высоте и оборачивает поршень с небольшим нахлестом. Сворачиваем его в узкую трубочку и вставляем в пыльник, который уже надет в паз цилиндра и прихвачен стопорным кольцом (не забудьте, что манжета тоже уже установлена в цилиндре и смазана).
7. чтоб дальнейшая процедура шла как по маслу, - тонко смазываем пыльник внутри и поршень смазкой тойотовской для суппортов
8. трубка из пластика у нас внутри пыльника (в смысле пыльнике надет на эту трубку). Теперь аккуратно расшипериваем трубку вширь по верхнему краю и аккуратно вставляем в трубку поршень. Получился пирожок: пыльник, надет на трубку, в трубке вставлен низ поршня.
Придерживая пальцем резинку, чтоб не убежала с трубки, толкаем поршень вниз по трубке. Когда резинка по высоте вместе струбкой дошла до середины высоты поршня, - берем тоненькие плоскогубцы, ухватываемся за верхний уголок трубки и начинаем ее вытаскивать вверх, придерживая пыльник пальцем.
9. ну вот и все, в одной руке у вас трубка от бутылки, которая послужила направляющей для надевания пыльника на поршень, а в другой тормозной поршень, на котором надет этот пыльник (равномерно на полвысоты поршня).
10. дальше нет никакого труда дотянуть пыльник до посадочного паза на верху поршня

Пальцами топим поршень до упора в цилиндр, можно ставить суппорт на место и прикручивать к нему тормозной шланг

И еще второй совет. Когда пылник успешно дает на поршень, а поршень утоплен в цилиндр до упора - на пыльнике складки складываются не очень хорошо, пузырем, там внутри воздух собрался. Не пытайтесь пальцами, давя по кругу пыльника, выдавить воздух назад, - он не выйдет через цилиндр, его там манжета не пустит, все достаточно плотно прилегает. Кстати, если это утверждение у вас не сработало - значит манжете кирдык, она не держит воздух, значит и хреново будет держать тормозуху, - меняйте ее.

Так вот, чтобы выпусть воздух, подденьте в одном месте пыльник палочкой и отттяните на себя из паза. В эту дырку выгоняйте воздух, обжимая пыльник на поршне по кругу.

Ух много букв получилось

Ладно, тогда еще третий совет, когда пыльник пытаететсь засунуть в цилиндре в паз, часто оказываетчся много "лишней" резины, которая топорщится как холм, а в паз засовываться не хочет (холм вылазит в другом месте). Это значит, что ваш пыльник уже изношен и расстянулся по посадочному диаметру. Лучше его заменить. Но если заменить возможности нету, а пыльник не драный и эластичный - берем заточенную неостро палочку, и с противоположной стороны от бугра начинаем подталкивать резину в пазу навстречу друг другу (по направлению от бугра к противоположной стороне) с шагом скажем так через каждые полсантиметра. пока дойдете до бугра - его уже не останется, весь пыльник равномерно сядет в паз!

Удачи, не торопитесь, и все получится. Не забудьте после сборки прокачать тормоза до тех пор, пока в выливающейся из штуцера через шланг в бутылочку тормузухе не перестанут проскакивать пузырьки воздуха. Темную (первую выливающуюся из штуцера) тормозуху выкиньте. Для чего запаситесь литрушкой новой тормозухи заблаговременно . Да и ремкомплектом суппорта с пыльниками тоже запастись заблаговременно не помешает

[bsb-s]

http://www.camry-club.ru/forum/showt...BE%D1%80%D1%82

йеххх, вот же человек написал, сначала напяливается пыльник на поршень, потом все это хозяйство вставляется в цилиндр, утапливается, пыльник заправляется в паз на цилиндре и контрится стопорным кольцом.

И чего я сам не додумался? Ну да простые пути - это не для нас

[bsb-s]

Да тут на форуме если порыться хорошенько, мест с описание снятию-установки как грязи вот еще одна ссылка:
http://www.camry-club.ru/forum/showt...BE%D1%80%D1%82

[KampuMan75]

Сегодня хотел сделать ревизию задних тормозов и не смог открутить суппорт от ступицы :/
рожковый ключ грани у болта срезает, торцовым - неудобно очень (с наружной стороны), и поэтому силы не хватает его прижать, а при слабом прижиме - грани срежет (хотя пока просто не хватает сил повернуть, надо рычаг побольше). Надевал торцовую головку на болты и бил молотком (тоже, правда, с наружной стороны, поэтому не очень то сильно получалось), вдшкой поливал. Всё бестолку
Подскажите какую-нибудь хитрость, кроме как высверлить эти болты

[GUSAR 58]

Головкой их откручивать.
Переходник по длине подобрать. Там около 5 см между болтом и свободным местом для ключа.
Молоток не пользуй, иначе точно высверливать придётся, а это куда сложнее.

[KampuMan75]

Так головкой и пытался. головка с удлинителем около 20 см, и рычаг 25-30 см (трещётка) - не идёт :/

[KampuMan75]

Вычитал в интернетах, что газом надо бы погреть - и тогда болт пойдёт.
Часть суппорта с поршнем, наверное, надо снять сначала, прежде, чем такие манипуляции проводить?
Кстати, сразу вопрос - если закисли болты на пальцах, их можно греть? Там ведь резинки, зальют там ещё собой всё...

[-LEX-]

Вожусь который день с задними суппортами... На одном закисла верхняя направляющая на другом обе и поршень вдобавок, все разобрал. По нижним в принципе проблем нет, поудобнее ключ нужен, я открутил трещеткой около 30см длина ее. С верхними направляющими пришлось повозиться, полил WD-40 и грел промышленным феном, естественно пыльники все сразу отодрал или правильнее сказать их остатки, потом грел. После нагрева корпуса понажимал педаль тормоза, чтоб поршнем сдвинуть суппорт, на одном сработало, далее не спеша вверх, вниз и он слезает с направляющей. С поршнем возился дольше и в солярке три дня отмачивал и вдэшкой поливал сутки и грел и молотком... в общем вспомнил всех богов пока возился с ним. Вопрос решился удачным расположением суппорта под бетонным бортиком, использовался как упор, подбором штока, который будет вдавливать поршень и гидравлическим домкратом. Суть думаю понятна. Вдавил его полностью в суппорт и обрадовался, но рано. В общем путем манипуляций вдавливания поршня и выдавливания с помощью сжатого воздуха хотя бы на 3-5 мм в обе стороны и поливом вдэшки в перерывах, где-то на 4-5 раз поршень вышел как по маслу. Извините за эмоции. Удачи в ремонте!

[-LEX-]

IMG_0761.jpgIMG_0765.jpgIMG_0766.jpgIMG_0767.jpgIMG_0768.jpg

[KampuMan75]

А перед покраской как-нибудь обрабатывали поверхность суппорта?

И ещё - сама скоба легко открутилась от ступицы? У меня вот не получается. Надо на яме или эстакаде с воротком, потому что через снятое колесо с обратной стороны не выходит: силёнок маловато

[-LEX-]

Перед покраской зачищал щеткой по металлу и немного наждачной бумагой, потом обезжиривателем и термостойкой краской... Скоба в принципе без проблем, немного рычаг увеличил, но ямы, эстакады не потребовалось.

[700ООСпН]

А почему никто не пескострует суппорта???

[KampuMan75]

Пескоструя нет