мне почему то казалось, что сквозь изношенные кольца БОЛЬШЕ просочится менее вязкого масла
это комплекный вопрос. Чем больше масла останется на стенках цилиндра, тем больше его попадет в камеру сгорания. Снятие масла со стенок цилиндра осуществляется маслосъемное кольцо. Вязкое масло снимать труднее. С другой стороны, при такте впуска более жидкое масло лучше просачивается через изношенные компрессионные кольца, так как в цилиндре расширение.
Но помимо поршня, масло может попадать в камеру сгорания через клапаны, а вот тут уже чем гуще, тем хуже попадает.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Кто грамотный помимо псевдотеоретиков? А что такое кинематическая вязкость масла в сантистоксах при 100 градусах по цельсию?
Последний раз редактировалось camrv30; 03.05.2011 в 13:47.
Первый зарегистрировавшийся пользователь из Липецка на форуме.
почему это вязкое масло сниматься труднее оно снимается не хуже чем жидкое (масленая пленка у вязкого будет больше чем у менее вязкого) и изношенные кольца сколько смогут снять стока и снимут (это же не битум чтоб намертво прилипнуть к стенкам)
вообщем был опыт купил густое масло нафигарил туда загустителей в отдельных банках и расход масло очень заметно упал но так обычно делают не добросовестные продавцы когда машину продают с мертвым двиглом
это и есть показатель вязкости масла при рабочей температуре двигателя за рабочую температуру взяли 100градусов
тут есть точные данные вязкости по классификации SAE
http://www.domotvetov.ru/auto/a/38355_7.html
Владимир54, самое интересное если он хоть чуть чуть понимал бы процесс или суть. что есть вязкость то не задавал бы этот вопрос.И с другой стороны , если он ,не специалист,задает этот вопрос, то даже получив ответ от профессионального спеца, поймет ли он что нибудь?
Переваривай
Стокс — единица кинематической вязкости, входящая в систему единиц СГС. Названа в честь Дж. Г. Стокса.
Международное обозначение — St. Для обозначения в русском языке используется — Ст.
Один стокс равен кинематической вязкости, при которой динамическая вязкость среды плотностью 1 г/см³ равна 1 пз. Кинематическая вязкость равна отношению динамической вязкости к плотности среды и дает понятие о вязкости среды в определенных условиях — под действием силы тяжести. Это связано с методом измерения вязкости в капиллярном вискозиметре, когда измеряется время вытекания жидкости из калиброванной емкости через отверстие под действием силы тяжести.
В системе СИ единицей измерения вязкости служит м²/с: 1 Ст = см²/с = 10−4 м²/с. На практике часто применяется в 100 раз меньшая единица — сантистокс (сСт, cSt): 1 сСт = 1 мм²/с = 10−6 м²/с
Или еще разжевать что есть градус по цельсию?
Последний раз редактировалось Vладимир; 03.05.2011 в 10:02.
Для информации , хоть и устаревшие данные -рекомендации по маслам
http://www.shell.com.ru/home/page/ru...lubematch.html
http://mail1.castrolcis.com/techinfo...000&ExpandView
Можт не в тему конечно ... хотя ... веселые картинки двигателей после использования различных масел http://www.2112.ru/showthread.php/23726 я смотрел и плакал
Toyota Camry V30 2002 г.в., Европейка, 2.4, АКПП.
красивые картинки.Но по всем картинкам напрашивается один вывод.если картошку жарить на ароматном масле, то масло начнет темнеть /подгорать раньше, но даже если картошку жарить на рафинированном масле и забыть о ней, то все равно получим головешки даже у масла есть предел терпения после которого оно просто ......в общем превратится в то , что видно из фоток
Это уже другое - там когда вязкость уже очень большая то масло на стенки цилиндров хуже попадает так как оно туда идет разбрызгиванием, а про большой вязкости оно ухудшается. Ну и просто идет сильный износ ЦПГ ее перегрев и все такое. Больше вязкость больше угар именно из за ухудшения работы маслосьемных колец (через клапана не идет в нормальном состоянии) - прочитал в книге по теории двигателей - там и теория гидроклина есть но влом разбираться - так там вязкость тоже критична
интересно бы глянуть на такое масло которое даже в масленый туман бы не превратилось в двигателе или насос его бы не мог протолкнуть и все бы на сухую крутило =)
даже самая густая минералка даст вам смазку всех трущихся деталей
а насчет этого поподробней и какое это имеет к густому маслу ?
---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:11 ----------
и еще объясните мне тогда почему все форсированные двигатели используют "спорт масла" имеющие большую степень вязкости ?
это же не логично "то масло на стенки цилиндров хуже попадает"
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)