Кто какое моторное масло заливает?

[ToiCamr]

Могу только показать, как выглядит окно сервера. Тут все что связанно с автомобилем. От всяких рекомендация до онлайн-диагностики а/м.



p/s - Если что-то больше покажу, то меня могут ой как поругать .

[As007]

Как его выбрать?

Столкнувшись с МАССОВЫМ закоксованием маслосъёмных колец на новых тогда (2008г.) дигателях серии ZZ и AZ , я в первую очередь стал искать стойкие к перегреву масла. Такие я нашёл благодаря сайту http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ . Там есть сводная таблица "прожарки" разных масел http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ .
Осталось подыскать с достаточно высоким щелочным числом и подходящей вязкостью.
Все свои выводы я написал в постах #6046,#6080,#6082,#6088,#6089,#6110,#6141,#6170,#6 184,#6263.
Всё. Для меня вопрос по маслам для серии ZZ и AZ закрыт. По мере эксплуатации буду писать,но будет это ооочень не скоро. Примерно лет через 5-8 на рубеже 200т. пробега. Пока 121т.км, проблем и расхода "0". Чего и вам всем желаю

[romka]

а чё ссылка одна и та же....?

[makhoff]

Чего-то я про этот ЛЖ всё чаще встречаю отзывы про не всегда корректные высказывания.
И да, странно что у них мобил1есп прям полгное "Г" оказалось.

[Vладимир]

Не корректные эти испытания.Просто разваливают масло.В движках в любых местах и даже с турбиной масло не доводится даже до кипения, а тут вообще .... В обычном движке температура масла в картере на 10-20 град выше чем температура антифриза. А температура пленки в поршневой группе доходит макс до 200град.К тому же производители проводят тесты , при изготовлении масел , как раз на контакт масла с нагретой поршневой.Разогревают масло до 200град и опускают в него стержень разогретый до 300град.Потом анализируют .Более корректные эксперименты по нагреву масел обсуждаются в ойл клубе.Кому интересно
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...okih-temperat/

[Vладимир]

Не корректные эти испытания.Просто разваливают масло.В движках в любых местах и даже с турбиной масло не доводится даже до кипения, а тут вообще .... В обычном движке температура масла в картере на 10-20 град выше чем температура антифриза. А температура пленки в поршневой группе доходит макс до 200град.К тому же производители проводят тесты , при изготовлении масел , как раз на контакт масла с нагретой поршневой.Разогревают масло до 200град и опускают в него стержень разогретый до 300град.Потом анализируют .Более корректные эксперименты по нагреву масел обсуждаются в ойл клубе.Кому интересно
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...okih-temperat/

[Кай54]

...стал искать стойкие к перегреву масла. Такие я нашёл благодаря сайту http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ . Там есть сводная таблица "прожарки" разных масел...

Не корректные эти испытания...

По поводу "прожарки" нашёл вот эту статейку: http://c400.ru/index.php?newsid=102316
Извините если , ИМХО, по "прожарке" - "Кто верит в Магомета, кто - в Аллаха, кто - в Иисуса..."

[Vладимир]

По поводу "прожарки" нашёл вот эту статейку: http://c400.ru/index.php?newsid=102316
Извините если , ИМХО, по "прожарке" - "Кто верит в Магомета, кто - в Аллаха, кто - в Иисуса..."

Может и так , про веру.НО кипение это запредельные условия, недопустимые условия эксплуатации.Почему спецы опускают стержень разогретый до 300град в горячее масло? Да потому , что при этой температуре металлов в движке уже пойдет деформация!300град это уже запредельные температуры для металлов в движке.И еще не забываем, что часть не сгоревшего топлива попадает в картер через поршневую, а бензин является отличным охладителем .

[Vладимир]

[QUOTE=Кай54
По ссылке , которую я дал, у клубня на БМВ с турбиной тоже масло превращалось в гуталин.Он охал и ахал, а на поверку выяснилось, что оригинальное БМВ масло для для этого движка закипало из-за того, что был неисиправен клапан системы охлаждения антифризом турбины.Вот и все не долга.

[kola]

По поводу "прожарки" нашёл вот эту статейку: http://c400.ru/index.php?newsid=102316

короче чувак сделал вывод, что нельзя ориентироваться на ПРОЖАРКУ МАСЛА. Ибо это бред.

[Камрыч]

Ибо это бред.

Мне тоже так показалось с самого начала.

[Кай54]

короче чувак сделал вывод, что нельзя ориентироваться на ПРОЖАРКУ МАСЛА. Ибо это бред.

Солидарен.

Мне тоже так показалось с самого начала.

+! См. выше.

Может и так , про веру.НО кипение это запредельные условия, недопустимые условия эксплуатации.Почему спецы опускают стержень разогретый до 300град в горячее масло? Да потому , что при этой температуре металлов в движке уже пойдет деформация!300град это уже запредельные температуры для металлов в движке.И еще не забываем, что часть не сгоревшего топлива попадает в картер через поршневую, а бензин является отличным охладителем .

Так и я о чём ! +! См. выше.

[As007]

Вы статейки читаете,подбираете масла,промывайте,раскоксов ывайте,а я вот вскрыл три движка с жёстким коксом маслосъёмных колец,посмотрел на это всё. И мне даже не важно, какая там температура 200гр. или 400. Я видел,как жёстко масло превратилось в каменный кокс. Подумал,что предпочесть, и ... теперь с расходом масла у меня проблем не будет точно. А вы можете обсуждать всё что угодно до ... ремонта. Вскрытие всё покажет. Хорошо бы вам ещё статейку в июльском № "ЗР" почитать до вскрытия - "Почему моторы подъедают масло". Весьма интересно. На AZ и ZZ один в один. Жаль фото не догадался сделать. Мнение и опыт лично мои. Хотите убедиться в обратном,пожалуйста. Закоксовка начинает проявлять себя от 150т.км +-20т.км. Если масло подходящее,то и в 300т.км расход будет не критичным 1-2л на 10т.км.

[Камрыч]

Ну и какое же подходящее?
Скажи!

[Vладимир]

Вы статейки читаете,подбираете масла,промывайте,раскоксов ывайте,а я вот вскрыл три движка с жёстким коксом маслосъёмных колец,посмотрел на это всё. И мне даже не важно, какая там температура 200гр. или 400. Я видел,как жёстко масло превратилось в каменный кокс. Подумал,что предпочесть, и ... теперь с расходом масла у меня проблем не будет точно. А вы можете обсуждать всё что угодно до ... ремонта. Вскрытие всё покажет. Хорошо бы вам ещё статейку в июльском № "ЗР" почитать до вскрытия - "Почему моторы подъедают масло". Весьма интересно. На AZ и ZZ один в один. Жаль фото не догадался сделать. Мнение и опыт лично мои. Хотите убедиться в обратном,пожалуйста. Закоксовка начинает проявлять себя от 150т.км +-20т.км. Если масло подходящее,то и в 300т.км расход будет не критичным 1-2л на 10т.км.

Так закоксовка , имхо, происходит совсем по другой причине.А именно о перехаживании масла.Из-за того, что масло меняют по регламенту, а ресурс залитого масла уже давно выработался, вот оно и коксуется.Будете менять минералку через 10т км, а не через 5т км ( в Ваших ссылках Смирнов говорит, что минералка наиболее стабильна к прожаркам) и получите закоксованные кольца.