Наконец то я подобрался к кап ремонту. 2 месяца собирался - изучал тему, приобретал запчасти, выбирал время.
Основная причина - расход масла 0,8 л на 1000 км. Пробег сейчас 180 000 км. Также наблюдался незначительный расход антифриза в последнее время.
Была уверенность, что расход масла связан с залеганием маслосъемных колец и придется разбирать поршневую. Я решил что необходимо заодно сделать полную дефектовку всех внутренностей и профилактику основной болезни 2as-fe - поставить футорки и новые болты по технологии всеми нами Уважаемого человека пан диман.
В ходе подготовки были приобретены: прокладки, комплект колец, колпачки маслосъемные, выжимной подшипник, термостат, болты гбц от ауди, сальник коленвала задний, полоска Пластигейдж для замера зазора в подшипниках, а также изготовлен комплект футорок из нерж.
Сообщение от
vovk71
Замучился только метчик искать М11*1,5
Такаяже история.
Ну и запасся всем необходимым измерительным инструментом.
Вскрытие подтвердило залегание колец, а также начало вырывания резьбы на болтах со стороны впускного коллектора. Антифриз уходил в камеру сгорания - это видно по отмытым поршням.
В ходе дефектовки: блок, поршня, вкладыши шатунные и коренные в норме, клапана в норме
На замену: кольца, цепь, диск сцепление, ну далее еще посмотрим. Вкладыши на балансирах с большим зазором, не знаю стоит ли с ними заморачиваться..
Пока заказал сцепление и цепь, скоро пойду мыть движок и продолжать дефектовку.