Как спадут морозы ( сегодня у нас -37 ) , так сделаю фото и всё напишу.
Ну тогда еще вопрос - сколько масла лить в передние и задние? Не дождался я ответа впаял уже соски.
Соски впаяны чуть ниже пружинных чашек. Впереди по ходу вращения колеса,задние против вращения. Таким образом все соски свободны для лёгкого доступа при установленных колёсах. Масло заливаю через сосок шприцем 20мл (на шприц прилодил герметизирующую втулку по внутреннему диаметру соска для быстрой запрвки). Сначала заливаю 160мл (в переднюю чуть не входит,приходится вкачивать шприцем,зажимая потом сосок). Затем прокачиваю стойку,качая машину. Стойка закачивает масло вовнутренний стакан и начинает работать. Затем заливаю ещё примерно 160-200мл до соска. Вворачиваю нипель , накачиваю воздух компрессором до упора 5-7атм. Быстро отсоединяю компрессор. Объём воздуха в стойке мал,отсоединять компрессор надо быстро,а то давления не будет. Вот собстенно и всё. Внизу стойки дырочка,с винтиком М4 для слива масла (дырочка напрвлена от тормозного диска!). Масло удобнее сливать на яме компрессором. Кому интересно - звоните (так быстрее и яснее),в профиле есть тел.
EddyFierce (15.01.2013) Wowachi (15.12.2012)
Не много-ли масла? Я когда соски впаивал слилось примерно грамм по 250-300, перелив масла не будет как-то сказываться на правильную работу.
Если стойка снята,можно опытным путём определить объём масла - через сосок заливаем масло,прокачиваем стойку,ещё заливаем,прокачиваем,как только масло будет много,шток полностью вниз не опустится,надавите и слейте лишнее масло через сосок. Это и будет максимально допустимая норма. Масло из стойки плохо и медленно сливается из внутреннего стакана,там его большая часть. Из внешнего стекает быстро , там его как раз около 150-200мл. Примерно в стойке 350-400мл масла. Можно поискать, сколько масла заливается в разборные амортизаторы стоек старых Камри. У меня была Камри SV-30 92г. с разборными заводскими стойками,на них я и тренировался. Там и определил место соска и достаточный уровень масла.
---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------
Ничего страшного,просто к заднему соску лучше доступ,когда он направлен назад.
EddyFierce (15.01.2013) Wowachi (15.12.2012)
Скажите, а на какое время(в среднем) хватает хэнд-мэйд стоек?
Я к тому, что:
поздней весной-летом-ранней осенью более актуальна "рулежка" и порой на "грани", отсюда, можно ли данные стойки закачать скажем до 8атм, дабы получить лучшую управляемость с меньшими кренами? (профиль резины и т.д. способствуют этому априори)
А в то время, когда начинается "ямочный ремонт", наступает мороз, продолжается "ямочный ремонт" опустить давление до 5-6атм, дабы не насиловать мех узлы, и получить "плавность хода" внезависимости от дорожного покрытия?
Какова получается переодичность замены масла в среднем? Или оно меняется лишь тогда, когда падает уровень(а он может упасть, как я понимаю, когда сальник начал "плакать")
Как часто приходится "подкачивать" стойки?
Спасибо=)
Величина давления не влияет на жёсткость стоек. Жёсткость полностью зависит от вязкости масла. Я меняю масло весна-осень. Использую от жидкого Т-4 из АКП на зиму,до смеси моторного 10W40 с трансмиссионным 80W90 по вкусу на лето. Зимой люблю мягкие(в оттепель даже валкие стойки) , летом жёсткие,для полётов над грейдерной"трассой". Если давление в стойках падает(в наши морозы сальник стравит) появляется стучок на ямках. Подкачиваю компрессором и в путь. Обычно 1-2 раза за зиму. Ходят сколько? - Не знаю. У меня два комплекта б/у. Все рабочие. Думаю,в морозы газ вышел,они застучали,ну их и выкинули. Одни ТОЙОТА, другие ТОКИКО - без разницы. Как надо,так и сделаю. Сальники и штоки в нашей грязи и пыли,что удивительно, родные.
Я тоже когда выпью--,, чудной,,!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)