Срок службы масляного фильтра

[ovod]

Лет 8-12 назад журнал ЗР опубликовал результат проводимых исследований срока службы масляных фильтров, при котором загрязнение их происходит в среднем от 5000 до 7000 км пробега. После этого срока масло гоняется по двигателю через перепускной клапан неочищенным. Вывод был сделан самый простой - при пробеге 10 000 км на одной порции масла целесообразно использовать два масляных фильтра.
Паралельно с этим журнал ЗР опубликовал статьи по масляным фильтрам с конструкцией в них перепускных клапанов переднего (немцы изобрели) и заднего расположения и разницы между этими конструкциями. У фильтра с заднерасположенным перепускным клапаном происходит его периодическое самоочищение от нафильтрованной накануне грязи (обычно на холодном двигателе), а переднерасположенная конструкция позволяет сей беды избежать.
Хотелось бы узнать использует ли кто альтернативу фильтрам Тойота и сроку их замены (установленному ОД).
ОД, кстати, не запрещает дополнительную (через каждые 5000 км пробега) замену масляного фильтра при условии использования их масляного фильтра Тойота (только он с заднерасположенным перепускным клапаном).

[humax67]

%) %) %)

[ovod]

Исправление принято }}}

[humax67]

Лучше бы, уважаемый Казань, ничего не писал!

%)

[ovod]

Приятно, что стало хоть что-то проясняться.
Согласен, что качественная синтетика служит гораздо дольше 10 000 км. пробега (хотя К-1,5 при учёте езды по городу никто не отменял). При этом понимаю - чем "добросовестнее" масляный фильтр выполняет свои функции, тем быстрее он засоряется! И мне, простому обывателю, гораздо выгоднее приобрести масляный фильтр, расчитанный производителем на меньший пробег (т.е. который задерживает больше мусора).
А про клапан поднят вопрос про перепускной (предохранительный), а не про обратный (в фильтре два клапана).
И гарантия на 100 000 км. пробега совсем не показатель качества используемых ОД материалов! Никто же не оспаривает плохое качество штатной YOKOHAMA.
Я для себя уже сделал вывод - некачественные масло, топливо, воздух (или плохо отфильтрованные) убивают двигатель гораздо быстрее, чем этого хотелось бы! Потому и сделал запрос, который некоторым может показаться просто не интересным!

С уважением.

[humax67]

Я честно говоря не понял зачем ты создал тему, и сам ответил на свой вопрос от первого лица. Удалил свои посты.
Ты был прав, лучше бы я ничего не писал.

[Иван Иванов]

Да, знаком был тоже с этой статьей когда-то.
Сейчас привернул фильтр Чемпион. Ну каков результат? Висит.

[ovod]

Если бы ответил }} Для меня вопрос остаётся открытым.
За последний год единственную информацию, которую удалось найти - это экспертиза масляных фильтров на сайте Toyota-Club.Net:
http://toyota-club.net/files/06-01-10/0 ... filter.htm
Только в этой экспертизе фильтр, который ставит сейчас ОД не присутствует {{{
И за последний год для себя пока вижу только единственный путь - это масло и масляный фильтр от ОД (10, 20, 30... т.км) + дополнительная смена МФ на половине межсервисного пробега (это по желанию). А хорошо это или плохо не знаю {{{
И альтернативы пока нет. Или никто исследованиями не занимается, или не публикует данные!
Я с масляным фильтром, купленным у ОД, объездил кучу автомагазинов, имеющих у себя подобный фильтр. Цены от 260 руб. до 450 руб. за штуку, а снаружи ни по фильтру, ни по упаковке различий нет.
Будем надеяться на лучшее!!!

[ovod]

Да, я знаю масляные фильтры (МФ) CHAMPION, CHAMP, PUROLATOR выпускаются с переднерасположенными перепускными клапанами. Но кроме расположения клапана они ещё расчитываются на давление, при котором срабатывают. На прошлых своих машинах я использовал продукцию этих фирм (подходила), а с Камри альтернативы штатному МФ пока не нашёл.
Горько сознавать, что Тойота научилась адаптировать подвеску под наши дороги и не хочет разработать МФ под наши северные условия эксплуатации! Ведь сию разработку немцы запатентовали более 15 лет назад, а японцы, со своей дотошностью, до сих пор не пустили в производство {{{
На Камри МФ вертикально расположен и перепускной (предохранительный) клапан МФ находится в его нижней точке. Вполне очевидно, что при густом масле (в мороз) в момент пуска двигателя вся грязь, нафильтрованая накануне, смывается (при срабатывании клапана) в систему смазки (МФ самоочищается). И так каждое утро!!!
И хочется ветить, что это не приносит столь ощутимого вреда двигателю}}}

[Иван Иванов]

Цитатка
На прошлых своих машинах я использовал продукцию этих фирм (подходила), а с Камри альтернативы штатному МФ пока не нашёл.
Горько сознавать, что Тойота научилась адаптировать подвеску под наши дороги и не хочет разработать МФ под наши северные условия эксплуатации

Не понял почему альтернативы штатному для Камри нет. И тут-же говориет что Тойота не хочет разработать под наши условия фильтр? Получается что штатный лучше всех? И тут-же-он плохой. ????????????

[ovod]

Я не сказал, что штатный МФ плохой. Я не специалист, а тот, кто хотел бы узнать мнение специалиста. 10 лет назад из статей журнала ЗР узнал:
- реальный срок службы МФ не более 6000 км. пробега;
- в нашем климатическом поясе целесообразно использование МФ с переднерасположенным перепускным клапаном, т.к. он не кидает грязь по утрам в двигатель (не расположен к самоочищению);
Доводы журнала ЗР в то время мне показались убедительными и я всё это время подбирал масло и МФ исходя из их рекомендаций.
Сейчас у меня 16 месяцев Camry V40, а я в полном вакууме информации по маслу и МФ, предлагаемому ОД. Может там и всё хорошо с качеством, я просто не знаю.
Но то, что вторую зиму МФ кидает грязь в двигатель (самоочищается) - это даже для меня, обывателя, очевидно!!!
}}}

[Иван Иванов]

и не хочет разработать МФ под наши северные условия эксплуатации

Это-же ваши слова. Какой фильтр должна разработать Тойота для нас если вы сами говорите

Я не сказал, что штатный МФ плохой

Тогда какой-же еще нужен?

климатическом поясе целесообразно использование МФ с переднерасположенным

А какой клапан в штатном вам известно?

[ovod]

В штатном прикреплен к днищу, т.е. заднерасположенной конструкции (для тёплого климатического пояса). Определяется очень просто - нужно заглянуть внутрь МФ. Переднерасположенная конструкция клапана находится в районе резьбового соединения.
При том, что двигатель можно УБИТЬ одной заправкой некачественного масла или одним не качественным МФ, подход к выбору этих составляющих должен быть довольно серьёзным.
Хотя у меня на сегодняшний день на спидометре Camry около 26 000 км. пробега, а это значит, что ОД поставляет не плохие материалы!
Но, при этом, вопросы по качеству остаются }}}

[Иван Иванов]

Да это не для теплого или холодного климата. Просто такова конструкция общепринятая. Другие виды конструкций (их не так много) не получили всеобщего применения. Значит как минимум классическая конструкция не столь страшна как ее пытались представить.

[ovod]

Исследованиям, на которые ссылался журнал ЗР, уже около 10 лет. Естественно, что многое должно измениться. У меня информации нет, почему и сделал запрос. Интернет - удобная услуга!
Правда по маслу здесь на форуме так и не понял, что в канистрах Тойоты. Мнения разделились в равной пропорции между Esso, Mobil, Castrol. Но это так, больше из любопытства }}}