Опрос об информации о включенной передаче.

[Иван Иванов]

Поплавок в бачек и к указателю уровня бензина через переключатель.

[MSN]

MSN это не ручной (принудительно включающий передачу) как часто думают.
Адаптивные и на всех остальных R-ах. Ну насчет 7 ступеней.... если только вместе с задней))))))))))))
MSN то что вы называете ручным режимом это аналогично коробкам R1-4 переключение диапазона в котором будет работать коробка. То есть по сути вы ей ограничиваете верхнюю передачу до которой она может добраться. Разница с R1-4 в том что на этих машинах вы это переключаете электромеханически (движение троса+концевые выключатели) а на R5 только работаете по концевикам. То есть упраляете тем-же самым чисто электрически. Вот и все.
Да!!! И еще разница в отображении информации на щитке. Та циферка что горит на R5 - это диапазон АКПП, а не передача. Можете по мануалу проверить. Все тоже самое отображается и в R1-4. Только в разных окошках. Вы думаете если вы включили "4" то машина и трогаться будет с 4-ой? Нет-с 1-ой и далее будет абсолютно одинаково перебирать передачи. Только не до последней а до 4-и не выше-как вы ей задали рычагом.

На Р5 мануальный режим да, не совсем полноценный. Но на других машинах ручной режим выполнен вполне честно. Я поездил на машинах с возможностью ручного переключения передач на автомате (и сейчас на такой езжу). Отличия лишь в том, как реализован алгоритм защиты от дурака. У каких-то при достижении максимальных оборотов автомат сам переходит на повышенную, у каких-то не переходит, а упирает движок в ограничиель. Но в ручном режиме включается именно конкретная скорость, а не ограничивается диапазон. Ну, понятное дело, на стоячей машине автомат не даст сразу включить шестую, и с нее тронуться. Но с 3 - даст. И это будет именно троганье с третьей (специально проверял, ибо тоже было интересно), а не с первой и переключение максимум до третьей, как это было бы при троганье на Р2 с положением селектора в 3.

В любом случае, нафига на Р2 нужно отображение включенной в данный момент передачи? Мне важно ускорение, а на какой передаче оно будет достигнуто, это проблемы автомата. Современный автомат переключает передачи намного грамотнее среднестатистического водителя, так зачем его контролировать?

[Иван Иванов]

MSN писал
Я поездил на машинах с возможностью ручного переключения передач на автомате (и сейчас на такой езжу). Отличия лишь в том, как реализован алгоритм защиты от дурака. У каких-то при достижении максимальных оборотов автомат сам переходит на повышенную, у каких-то не переходит, а упирает движок в ограничиель. Но в ручном режиме включается именно конкретная скорость, а не ограничивается диапазон. Ну, понятное дело, на стоячей машине автомат не даст сразу включить шестую, и с нее тронуться. Но с 3 - даст. И это будет именно троганье с третьей (специально проверял, ибо тоже было интересно), а не с первой и переключение максимум до третьей, как это было бы при троганье на Р2 с положением селектора в 3.


Это вот речь о какой машине вы ведете и на чем ездите?

[MSN]

Это вот речь о какой машине вы ведете и на чем ездите?

Иван, ваши посты довольно некомфортно читать. В правом нижнем углу есть кнопочка "цитата". Пользуйтесь ей, пожалуйста, при цитировании постов, на которые вы отвечаете.

На данный момент я езжу на прокатном форд фьюжн с 3 литровым V6 и автоматом с мануальным режимом (на 2,5 мануала нет). Режим честный, т.е. в мануале я переключаю именно скорости, а не задаю диапазон.
До этого водил pontiac G6 и chevrolet malibu (2-х поколений). Мануальные режимы тоже честные (специально провепял, тронется ли машина с третьей, когда первый раз взял с мануалом. Трогается, но тяжеловато).

Но вообще, я мануальным режимом практически не пользуюсь. Автомат переключает передачи гораздо своевременнее меня. Только если в горах, для торможения двигателем использую.

[Иван Иванов]

Я не воспользовался но сделал аналог-процитировал вас.

[dealer]

Современный автомат переключает передачи намного грамотнее среднестатистического водителя, так зачем его контролировать?

Вверх - да, а вниз на механике быстрее.

[MSN]

Вверх - да, а вниз на механике быстрее.

и вниз тоже быстрее. Я имею ввиду само переключение. Просто на механике вы выдите ситуацию глазами, и подтыкаете пониженную заранее. Автомат ничего перед собой не видит, а решает, какую пониженную включать исходя из скорости и глубины нажатия вами на педаль газа и других условий. На оценку этих условий и уходит эта секунда, когда вы втапливаете в пол, а автомат "тупит" На механике у вас уходить то же время, но до маневра. Т.е на механие вы включаете пониженную ДО маневра, а автомат уже по нажатию на газ, т.е ВО ВРЕМЯ маневра. Если на автомате нажимать на газ за секунду до предполагаемого ускорения, то проблема тупки почти решается. Но не полностью.
Более того, автомат перейдет на пониженную, когда это надо, и тогда, когда вы забьете на это на механики из-за лени, выведя мотор в менее экономичный режим.