Рывок при разгоне

[Георгич]

Здравствуйте Уважаемые!!!
озадачился я вот такой проблемкой, а именно вот вроде с машиной все нормально, заводиться хорошо, бензин сверх нормы не жрет, но в последнее время отметил такой факт, при разгоне машина разгоняется достаточно быстро но плавно,но как только тахометр пересекает отметку 3500 - тут же следует мощный пинок в зад и машина просто выстреливает до 6000, как ужаленная, причем неважно с места я тронулся или уже еду, всегда при пересечении 3,5 тысяч оборотов следует резкий рывок в разгоне, это так должно быть или что то все таки не так?

[Eradicator]

У меня 3VZ-FE, выстреливает после 4000. Причем на 92 бензине эффект заметнее.

[Megavolt]

У меня на 4000 было, прошло после замены воздушного фильтра.

[Мишаня]

Это нормально, просто достигается пик крутящего момента, на V30 с мотором 2,4 он где то в районе 3800, тяга должна быть до достижения пика мощности на 5600...

[Crouch]

Тоже самое замечал, на 3.5 тыс. оборотах рывок очень заметный, как будто машину оттягивают назад, а потом она выстреливает.

[Георгич]

Это нормально, просто достигается пик крутящего момента, на V30 с мотором 2,4 он где то в районе 3800, тяга должна быть до достижения пика мощности на 5600...

Двигатель 1MZ 3,0 литра

[Мишаня]

суть от двигателя не меняется, будь то 3 литра или 2.2 как у меня...

если с авто все нормально и это единственное что смущает, то значит все нормально...

единственное что рывок уж больно рано начинается, у 3-х литрового пинок должен быть в районе 4,4т. об.

[Георгич]

раньше такого резкого рывка точно не было , причем заметно что в районе 2900-3500 движок откровенно тупит , а потом резкий подхват

[Георгич]

Ну видимо тут уже по традиции , все проблемы решают сами с собой, короче вылечил я этот трабл, задача решалась последовательно, сначала замена всех фильтров- эффект ноль, затем замена свечей и полная промывка топливной системы со снятием форсунок, сразу скажу что грязи почти не было, эффект только один- запуск улучшился однозначно, рывок остался но появилось еще и до кучи следующее- в районе 2900-3500 появился небольшой провальчик который потихоньку прогрессировал, затем последнее что окончательно добило- в районе 5000 оборотов на разгоне машина просто зависала, т.е. на тахометре 5000 оборотов и все, машина не разгоняется и не переключается, иногда впрочем проскакивала до 6000 оборотов, диагностика никаких кодов вообще не дает, мудрые спецы кивают на АКП( типа хана ей, и все дело в ней), далее следует замена датчика расхода воздуха( с другой машины) с обнулением проца- изменений никаких, ну и наконец, начитавшись кучу инфы, и перерыв весь интернет, нашел нечто похожее только на крузаке 80 бензиновом, только там просто движок тупил и жрал,-отключаю систему EGR - никаких изменений в работе двигателя не обнаруживаю, тупо глушу пластиной канал для газов- ошибок система не выдает но и изменений тоже никаких нет, в итоге заказываю клапан EGR в сборе и меняю его, после чего опять все обнуляю и машинка обретает прыть как в молодости- т.е метелит что называется с нуля и до упора пока газ не отпустишь, никаких рывков и затупов и в помине нет. я просто счастлив!!! :Yahoo!: :Yahoo!: :crazy:

[drbiker]

а на 2 MZ есть этот EGR??? похожие проблемы + хлопки во впускном коллекторе... :cry:

[Георгич]

нет, насколько я знаю на праворульных этой системы не было, по крайней мере на серии MZ

[Георгич]

если вдуматься, то весьма очевидно что очень сильно забиты форсунки, т.к. хлопки в коллекторе возникают при раннем зажигании (на этом двигателе исключается заранее) и при очень бедных смесях, т.е когда процессор уже не в состоянии откорректировать подачу топлива форсункой из-за сильного загрязнения, мой Вам совет - промойте всю топливнкю систему с заменой фильтров в баке и промывкой форсунок со снятием с двигателя

[drbiker]

Благодарю за совет, фильтры поменял, осталось время выбрать для чистки форсунок.