ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ
Страница 4 из 6 ПерваяПервая 123456 ПоследняяПоследняя
Показано с 46 по 60 из 83
  1. #46
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Спасибо за артикул!
    Заехал в сервис по рекомендации, на осмотр.
    В итоге:
    1. С сальника ничего не давит, есть только небольшой пот.
    2. Клапан заменили - не работал
    3. помыли движок снизу полностью - сняв защиту. Будем смотреть - откуда давит, если вообще давит
    4. Заодно и масло поменял.

    Полет продолжается. Пока так и не понял - куда девалось масло))))
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #47
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Привет всем!
    Доехал наконец до СТО.
    Проверили - ничего ни откуда не давит. Остается одно - реально жор. С момента последней замены масла (20.10) залил уже литр. Пробег - хз, явно не больше 1 т.км
    Предложили или капиталить ДВС или заказать контрактный.
    По мне так не адекватное решение.
    Пока решил попробовать залить присадку, посмотрим что будет.
    Выбрал liqui moly Oil Additiv.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #48
    Местный Аватар для JetFX
    Регистрация
    12.01.2014
    Сообщений
    303
    Сказал(а) спасибо
    214
    Поблагодарили 75 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Toyota Camry V40 2006г. 2.4. Japan
    Цвет авто: Бежевый
    Промыть клапанную крышку, систему вентиляции кг, заменить маслосъемные колпачки (заодно отрегулировать клапаны), заменить поршневые кольца. Profit!
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #49
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    С момента как залил присадку ожидаемо ничего не изменилось, хотя надежда и была.
    Теперь другая напасть - расход топлива, комп показывает 25-27 литров. И по ощущениям тоже самое. Задолбался уже заправлять. Может знает кто - куда смотреть?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #50
    Местный Аватар для JetFX
    Регистрация
    12.01.2014
    Сообщений
    303
    Сказал(а) спасибо
    214
    Поблагодарили 75 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Toyota Camry V40 2006г. 2.4. Japan
    Цвет авто: Бежевый
    Цитата Сообщение от ТимурМур-Мур Посмотреть сообщение
    С момента как залил присадку ожидаемо ничего не изменилось, хотя надежда и была.
    Теперь другая напасть - расход топлива, комп показывает 25-27 литров. И по ощущениям тоже самое. Задолбался уже заправлять. Может знает кто - куда смотреть?
    ДМРВ почистить, подсоединить комп, посмотреть на его работу. Я б так сделал
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. #51
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Диагност говорит лямбда зонд сдох задний (хоть ошибку и не выдает)
    Предложил либо заменить их, либо чипануть на евро2 и заодно заменить катализатор.
    Вопрос - коль уж сдох только задний - может есть смысл только его заменить? Мегвей говорит что оригинал стоит 4 рубля
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. #52
    Местный Аватар для JetFX
    Регистрация
    12.01.2014
    Сообщений
    303
    Сказал(а) спасибо
    214
    Поблагодарили 75 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Toyota Camry V40 2006г. 2.4. Japan
    Цвет авто: Бежевый
    Что значит сдох? Как определили?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #53
    Старожил
    Регистрация
    06.12.2010
    Сообщений
    3,274
    Сказал(а) спасибо
    502
    Поблагодарили 926 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Питер
    Авто: Camry V30, 2.4, 2003
    Цвет авто: беж
    Я вообще без задней лямбды с сентября езжу. Расход с 11.5-12 до 12.5 -13.0 увеличился. Не 25 )
    Поищите другого диагноста, а то полмашины замените, а расход так и останется большим
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #54
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Подключил комп, что-то смотрел-смотрел и дал вердикт.
    Говорит что еще не сдох до конца, иначе б ошибка вылезла, но работает уже не так как должен. И якобы обе лямды такие.
    Предложил тут же решение: чипануть до евро два, заменить первую лямбду и вырезать катализатор.
    Что-то не захотел я ему верить. Сегодня еду еще к одному диагносту. Посмотрим вторую версию диагноза)))
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #55
    Местный Аватар для JetFX
    Регистрация
    12.01.2014
    Сообщений
    303
    Сказал(а) спасибо
    214
    Поблагодарили 75 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Toyota Camry V40 2006г. 2.4. Japan
    Цвет авто: Бежевый
    Цитата Сообщение от ТимурМур-Мур Посмотреть сообщение
    Подключил комп, что-то смотрел-смотрел и дал вердикт.
    Говорит что еще не сдох до конца, иначе б ошибка вылезла, но работает уже не так как должен. И якобы обе лямды такие.
    Предложил тут же решение: чипануть до евро два, заменить первую лямбду и вырезать катализатор.
    Что-то не захотел я ему верить. Сегодня еду еще к одному диагносту. Посмотрим вторую версию диагноза)))
    Вы в первом сообщении говорите, что сдох 2 лямбда зонд, а вам предлагают заменить 1. И зачем вырезать катализатор? Он что, рассыпался? Машина дымит? Что вообще?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #56
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Нет, не дымит слава богу.
    Я так понял диагност прошло решил что заработает на мне. Сначала за все объявил 25 рублей. На следующий день позвонил со спец предложением уже на 18 рублей.
    Погуглив пришел к выводу что второй не так критичен как первый.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #57
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Съездил еще к одному диагносту. Этот уже смотрел все обстоятельно. И по компу и прозвонил и даже манометром давление выхлопа.
    Говорит датчики все живы, работу свою делают.
    Дал предположение что дело в забитом катализаторе. По крайней мере манометр показал большое давление, особенно на оборотах.
    Скорее всего поменяю катализатор, все равно ему уже время пришло. Там дальше буду смотреть.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #58
    Старожил
    Регистрация
    06.12.2010
    Сообщений
    3,274
    Сказал(а) спасибо
    502
    Поблагодарили 926 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Питер
    Авто: Camry V30, 2.4, 2003
    Цвет авто: беж
    Ну для пущей уверенности, можете ещё съездить в какойниьуть сервис с эндоскопом и посмотреть катализатор камерой (через отверстие для лямбды), но если есть уверенность, то лучше сразк кат поменять , чтобы лишние деньги не тратить.
    А вы ощущаете потерю тяги (с тех пор, как расход увеличился)?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #59
    Новичок
    Регистрация
    01.07.2016
    Сообщений
    21
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Имя: Тимур
    Пол: Мужской
    Город: Уфа
    Авто: Камри V40
    Цвет авто: Серебристый
    Дальше уже не поеду, нет смысла уже)))
    А катализатору уже реально пора. Пробег 300.
    Жор масла уже больше года примерно 2 л на 10000 км. Думаю он уже забит до отказа.
    Насчет тяги, с учетом погоды и того что в последнее время на трассу не выезжаю - негде оценить.

    ---------- Сообщение добавлено в 09:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:06 ----------

    Цитата Сообщение от JetFX Посмотреть сообщение
    Промыть клапанную крышку, систему вентиляции кг, заменить маслосъемные колпачки (заодно отрегулировать клапаны), заменить поршневые кольца. Profit!
    Вот тут позвольте спросить совета - предложили сделать раскоксовку (заливается какая то дрянь прямо в цилиндры и какое то время на холостых молотит.
    Вопрос - есть в этом толк? Если да - что именно лучше залить?
    Все таки пока не готов на замену колпачков (и боюсь этим только не ограничится)
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #60
    Местный Аватар для JetFX
    Регистрация
    12.01.2014
    Сообщений
    303
    Сказал(а) спасибо
    214
    Поблагодарили 75 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Toyota Camry V40 2006г. 2.4. Japan
    Цвет авто: Бежевый
    Цитата Сообщение от ТимурМур-Мур Посмотреть сообщение
    Дальше уже не поеду, нет смысла уже)))
    А катализатору уже реально пора. Пробег 300.
    Жор масла уже больше года примерно 2 л на 10000 км. Думаю он уже забит до отказа.
    Насчет тяги, с учетом погоды и того что в последнее время на трассу не выезжаю - негде оценить.

    ---------- Сообщение добавлено в 09:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:06 ----------



    Вот тут позвольте спросить совета - предложили сделать раскоксовку (заливается какая то дрянь прямо в цилиндры и какое то время на холостых молотит.
    Вопрос - есть в этом толк? Если да - что именно лучше залить?
    Все таки пока не готов на замену колпачков (и боюсь этим только не ограничится)


    Учтите, что заводской катализатор отдельно не купить. Один идет в сборе с выпускным коллектором и стоит космических денег, а второй в сборе с частью выхлопной трубы.

    1. Жор масла не из-за забитого катализатора. Даю 90% на то, что это задубели колпачки и подсели маслосъемные кольца. Замерьте компрессию, гляньте на состояние компрессионных колец (хотя компрессия это косвенный признак севших колец)
    2. По раскоксовке смысл есть, но опять же, если проблема в п.1 то раскоксовка даст временный эффект. Сам на след неделе буду делать раскоксовку и менять колпачки и кольца, ибо расход 1,5-2 литра на 8000.

    Да, вы правы, при замене колпачков нужны не только колпачки. По хорошему, при вскрытии, над сразу все смотреть до поршней. Я себе дополнительно заказал:
    - 13011-28161 Комплект колец - 5500 р
    - 90913-02112 и 90080-31085 Колпачки 16 шт - 3500 р
    - 11213-28021 Прокладка клапанной крышки - 700 р
    - 17177-28010 Прокладка впускного коллектора - 280 р
    - 17173-28010 Прокладка выпускного коллектора - 710р
    - 11115-28040 Прокладка ГБЦ - 2000 р
    - 90910-02162 Болт крепления ГБЦ 10 шт - 2750 р
    - 16258-28040 Прокладка системы вентиляции картера - 265 р
    - Плюс к этому ко всему уже по месту во время регулировки клапанов потребуются стаканы (толкатели клапана) от 4 до 16 шт примерно по 400-500 р за штуку
    - Плюс к этому ко всему уже по месту возможно потребуются пальцы поршней (1-4 шт), верхние коренные вкладыши, шатунные вкладыши, упорные полукольца (За все тысяч 5 еще)
    Итого на запчасти примерно 20 000 + работа от 25 000 в зависимости от мастера. Ну и плюс масло с фильтрами. ~50 000 на все.

    По поводу раскоксовки и что заливать сказать что-то конкретное не могу. Могу точно сказать, что 100% нельзя использовать Димексид, иначе сразу умрут балансирные валы, потому что там содержатся резиновые детали на них, а димексид все это дело разъест сразу. Мне мастер говорил, что будет заливать, но я забыл. Какая адская смесь раскоксовки Лавра, карбклинера и еще чего то там. Как поеду на ремонт - узнаю и скажу вам. Заливается смесь на горячую (~70 градусов) машину и оставляется на ночь. Утром сливается вместе с маслом. И да, при раскоксовке обязательно еще почистить масляный поддон. Он внутри окрашен, а вся эта байда с раскоксовкой оторвет краску и может засраться масляный насос потом.
    Последний раз редактировалось JetFX; 04.02.2020 в 17:05.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 4 из 6 ПерваяПервая 123456 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •