Капиталка 2.4 или масложор побежден?

[Vладимир]

Я 5W30 Wolf/Champion. Для Вашего региона нужно 0W30 круглогодично с заменой через 5-7т км и допуском ILSAC GF-5

[Vладимир]

Вот я на своем опыте и проверю. Конечно глупо что то ожидать от убитого движка, Но если как у Игоря хон в порядке? И потом они грамотно рекомендуют эту операцию регулярно через 50-100т км пробега, тогда когда грамотный пользователь начинает замечать увеличение расхода масла. На моем движке цвет свечей идеален.При пуске движка после длительной стоянки из трубы даже намека на сизое облачко масла нет.Пробег реальный 200+т км, а маслице начал поджирать, предположу 2-3л на 10т км.Возможно при моей чаще пенсионерской езде да еще в режиме города увеличенное нагарообразование.Спецы рекомендуют при такой эксплуатации, раз в месяц дать движку прокатиться/прожариться на не менее 2500 и не более 3000 об/мин по трассе в течение 30мин. Перехаживания масла не допускаю, под клапанной крышкой чистота никакого лака и нагара.Масло с температурой вспышки 225град (ну куда лучше).Да и вязкость ...W30. И маслоотводящие каналы не должно забивать и гореть. Вот и посмотрим, чего гадать. Цена вопроса то? Поменьше ТО у дилера )) Мне кажется, что они разбираются в этом вопросе, не зря критикуют обычные раскоксовки. Кстати 10мин раскоксовка от Ликви-Моли для меня как мертвому припарка.Не заметил уменьшения масложера.

Отчитываюсь по раскоксовке с помощью аппарата. Перед раскоксовкой масложер бы не 2-3л на10т.км, а 3-4л. После операции проехал в смешанном режиме в основном при небольших 10-20км суточных пробегах 1т. км. Угар масла в пересчете на 10т км составляет не более 1л. Считаю, маслосьемные кольца просрались и заработали. Операцией удовлетворен.

[Александр62]

Отчитываюсь по раскоксовке с помощью аппарата. Перед раскоксовкой масложер бы не 2-3л на10т.км, а 3-4л. После операции проехал в смешанном режиме в основном при небольших 10-20км суточных пробегах 1т. км. Угар масла в пересчете на 10т км составляет не более 1л. Считаю, маслосьемные кольца просрались и заработали. Операцией удовлетворен.

Оченно интересно.
Это на Будайский пр-д, 11А?
Сколько времени заняла процедура?

[Vладимир]

Оченно интересно.
Это на Будайский пр-д, 11А?
Сколько времени заняла процедура?

неторопливо часов 12 Старые свечи нужно в запас, чтобы завести после движек и не гробить рабочие. Авто завелась с трудом и просиралась едким дымом мин 20 Потом все ок.

[Vладимир]

Это на Будайский пр-д, 11А?

Дык почитайте сначало. Как я пришел к этому , где делал и каков результат. Обычная раскоксовка жижами хоть лавром хоть демиксином ни хрена не раскачает маслосьемные кольца, а только еще глыбже засрет их.

---------- Сообщение добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:04 ----------

Теперь главное, чтобы масло не перехаживало (меняю через 5т км, фильтр через 10т км).И раз в месяц давать движку просираться - по трассе на 4-й передаче мин 20 держать обороты в районе 3000

---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:08 ----------

И не заливать гуталин ...W40. Я на 5W30, если денег не жалко можно на 0W20 и все с допуском ILSAC GF5 или АСЕА А5

[Александр62]

Дык я прочитал выше "нашел в Москве и Твери контору..." И спросил про адрес. Оно?

с допуском ILSAC GF5 или АСЕА А5

Сейчас в РАВ, как соскочил с охреневших официалов, лью Ликви Моли Special Tec LL 5W-30, у него допуск ACEA A3-04/B4-04
В Авенсис Мобил1 0-W40, у него тоже ACEA A3. В Авенсисе хочу раскоксовку сделать и замену МСК, потому как 600 ткм пробег, а в движок никто не лазил. И он еще 3S-FE, чугуниевый.

[Vладимир]

Москва и Тверь это одно лицо

[Александр62]

Москва и Тверь это одно лицо

Ок, значит тут https://raskoksuem.ru/

[Vладимир]

ценник они подняли. 4-х цилиндровый раскоксовка 18т р. При таком пробеге , имхо, раскоксовка вряд ли поможет. Во всяком случае без визуальной диагностики поршневой они не будут заниматься бесполезной работой, но сама диагностика у них (заглянуть в цилиндры) 3т р. Это если ужо они берутся за работу, то диагностика входит в стоимость.

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------

Ок, значит тут https://raskoksuem.ru/

Да. Два подьемника 3-и чел. Один спец по раскоксовке со своим аппаратом и один подмастерье.Третий занимается только выхлопной системой.

[JetFX]

не сливочный - нефтяной!
Третийнах.
Действительно интересно что будет дальше особенно как будет масло уходить на оборотах.

Съездил в Крым. Проехал 5334 км. В Крыму по всем этим горам серпантинам жарил по 5-6 тысяч оборотов. Расход масла = 0

[maks30]

Привет всем.
Сделал я капиталку двигателя. Расточили цилиндры под ремонтный размер (0,5). Поршни Тейкин, кольца ТП, вкладыши Тайхо.
Колено в пределах без расточки. Коренные вкладыши не меняли (состояние отличное). Шлифанули голову и блок. Втулки балансиров так же новые поставили. Помпу заменили.
Сальник коленвала и маслаки поставили НОК, т.к. в наборе они слабые.
Как говорил ранее на ремонтный размер поршней кольца наборные (лапша).
Итого с работой ушло 230 тыс.тг.(570 $).
За контракт с установкой просили 450 ты.тг. (1100$). Без гарантии.
Прошел 700 км - расхода масла нет. До ремонта расход был 2-2,5 литра на тысячу.
Благодарю Владимира за подсказку и Владимира F с дрома за подробные уроки по ремонту двигателей.
Изучил почти все касательно конструкции 2 az fe.

Densel,подскажи где брал запчасти, по каким ценам. За расточку блока сколько заплатил? Цены можно в тенге)
Планирую тоже ремонт двигателя, пока изучаю.

[JetFX]

Внезапно сожрало 200 грамм масла на ровном месте. Прифигел, полез под капот - обнаружил запотевание клапанной крышки
Причем когда вскрыли - сама прокладка была мягкая, но потела везде и всюду. Заменили, посматриваю теперь.

Фото вскрытого двига на 15 000 тык после капиталки

[KampuMan75]

А в каком месте запотевание было?

[JetFX]

А в каком месте запотевание было?

Когда сняли крышку, мастер вроде сказал что она везде по чуть чуть сопливила.
Чисто визуально без вскрытия потеки были в этих местах:

[Vладимир]

Выглядт, как хорошо по ушам проехались ))

Отписывался Вам в соседней ветке. Повторю. на пробеге в 200т км сделал тут самую раскоксовку именно маслоколец. Вначале под высоким давлением поочередно мыли спец жижей с вентиляцией/рециркуляцией и фильтром каждый цилиндр от нагара поршневой.ПООЧЕРЕДНО по 40 минут пока жижа не пошла в отработку чистая.Затем под высоким давлением (8-9 Атм) так . что давление жижи срывало гайку коленвала.Ведь поршень в вмт, не дай бог пойдет вниз до ВМТ.Давили этой жижей в картер открытый без масла жижей , опять поочередно через кольца в картер контролирую пока не почетжижа из картера, по разным цилиндрам по разному в среднем операция на цилиндр 20 мин.Даже если жижа и потекла. все равно дули.Ну потом стандартно.снятие картера, смывка краски из картера до блеска металла.Почему так подробно описываю, потому, что присуствовал при до конца всего мероприятия. Ну герметик , установка поддона картера, заливка старого масла и запуск на рабочих , но старых свечах.Просирание с огромным дымом в течение 20 мин, пока выклоп не устаниканился до читстого.Далеее слив масла замена на свежее и установка прежних малопроходивших свечей и в путь.Итог расход уже по пробегу более 10т км уменьшился с 3л/10т км до/меньше 1л/10т км.Для меня приемлемо.Считаю мс кольца заработали.Да еще по движку эндоскопом нагар до ужастный.после остались отдельные небольшие неотмытые пятна на поршнях.хон в идеале. Моя глупость использовать 0в30 чистую синтетику Кастроловскую АДГЕ до 10т км, будь она или Кастрол неладен, как и А3, вместо яповского допуска GF-5.По цене на 10т км выходит дешевле раз в 5т км менять дешевое, но качественное GF-5, чем через 10т км один раз гребанный ПАО кастрол.Для себя и понимал и окончательно понял, не допускать перехаживания масла, чтобы не закоксовать мс кольца.Пусть у супер пупер масла и остаются в бАльшом достатке все присадки, но щелочного числа ну ни как не хватает Для нейтрализации кислотного к 10т км.а при 5т км любое масло еще не выработает щелочное.Почему 5т км а не 7т км.Да потому мне так удобней разделить регламты тех обслуживания ТС по 10т км как в мануле. Ну как то так.вопросы спрашивайте.