я таким образом убил движек лил кастрол едге через 10т км. Раскоксовка помогла у спецов, не самостоятельно. теперь лью только масло ILSAC GF-5.Меняю через 5т км (мне так удобно).Дополнительно поставил счетчик моточасов копеечный. Пришпандорил 2-а контакта к заднему подфарнику.Засунул эту приблуду в пакетик с замком и оставил в области заднего фонаря, благо там в обивке открывающийся капман. У меня выходит порядка 200 м.ч.Так как при езде пофарники обязательно включены. ИМХО, самому делать раскоксовку деньги на ветер, потому как нужна аппаратура под давлением гоняющая по кругу жижу.Нагар из камеры сгорания убрать то легко, а вот пробить закоксованные отверстия колец и поршней без давления не получится.Я в Москве, что толку Вам давать адресок конторы.Масложер был 3л на 10т км.Сейчас 1.5л.Подробно о конторе имоемм опыте ищите на сайте.Я все подробно описал.И хотя масло едге 0в30 А3 супер пупер синтетика, а гидрокрекинг, но щелочного числа не хватает на 10т отсюда моя ошибка.Все характеристики масла еще бы и 20т км отходили, но движек не моется и закоксововываются кольца МАСЛОСЬЕМНЫЕ.А так заедьте на сервис с эндоскопом, посмотрите цилиндры и текут ли клапана, т.е эндоскоп должен быть ибкий, чтобы посмотреть клапана. Но заена колпачков тот еще гемор.Нужно искать сервис с ведром шайб для востановления зазаоров клапанов.Сообщение от Костя70
Кстати до этой муры лил бельийский дешевый волф.Сейчас 5в30 GF-5 Татнефть.беру через ЕМЕКС, если нет у Вас его, то Лукойл Люкс или Синтек, нормальные масла, но главное до 250 м.ч (5-7т км). Без рамотной дианостики эндоскопом деньги на ветер.Может и капиталку нужно делать.рамотную делают под Смоленском именнo 2AZ-FE
Ответить с цитированием
