Замена поликлинового ремня и обводных роликов двигатель 2GR-FE, Camry V40
Добрых суток камрады.
Пришла пора менять поликлиновой ремень и обводные ролики. Погуглил и ни черта не нашел. Решил менять самостоятельно - интересно да и семейный бюджет сохранить. Предварительно все запасся двумя роликами и одним роликом с натяжителем, и соответственно ремнем. Из инструмента ключ комбинированный, комбинированный с внутренней трещоткой и вороток с трещоткой 3/8 квадрат - короткая головка и перечисленные ключи на 14(13 может быть болт натяжного ролика), возможно трубка для рычага и в моем случае сверло по металлу диаметром 5,8мм. И головка на 10.
Место замены яма но думаю на подъемнике просто супер будет. Колесо правое не снимал(лень), подъехал на край ямы и вывернул руль вправо до упора.
Собственно сама процедура начинается с;
снять брызговик нижний - 2 болта на 10мм и под брызговиком арки пластиковая клипса.
берем ключ накидной на 14 и одеваем на болт среднего натяжного ролика и пытаемся крутить ключом против часовой стрелки сжимая пружинунатяжителя до совмещения отверстия кронштейна натяжителя и технологического паза(отверстия) корпуса натяжителя
при совмещении отверстий соосно вставляем в образовавшийся дырко-мост сверло не рабочей частью - и фиксируем в отпущенном положении натяжной ролик и соответственно в сжатом состоянии пружину кронштейна натяжного ролика.
Снимаем старый ремень так как сейчас он в не натянутом положении.
Затем от простого к сложному - я откручивал левый обводной ролик который возле ГУРа.
резьба простая правая!
старый ролик
новый ролик не оригинал фирму не помню коробка в гараже осталась
переставляем со старого ролика металлические грязеотражатели с обоих сторон(желательно ставить так как стояли есть гарантия что не будет щелей) и болт
и собранный ролик ставим на место и вкручиваем крепежный болт
имея первичный опыт поведения с роликом идем по аналогичному пути к верхнему правому обводному ролику который возле гены
откручиваем воротком трещеткой со стороны капота с верху. вставляем вороток с головкой в щелочкумежду двигателем и блоком АВС и откручиваем болт - стандартная резьба правая!
обращаю внимание что воротком надо сорвать болт а вращать при возмодности пальцами или трещеткой в комбинированном ключе (щелочка не широкаяи чуть выкрутившийся болт запирает головку воротка и ее не снимеш)
манипуляции с верхним правым обводным роликом такие же как и с нижним левым один в один
и наступает очередь среднего натяжного обводного ролика - почему только ролика так как менял только ролик хотя приобрел ролик с натяжителем вместе. не стал заморачиваться с заменой натяжителя так как его замена влечет за собой демонтаж гены и компрессора а перед тем морду снимать - кароче забил. ролики рулят.
откручивать болт его крепления проще паренной репы если знаеш секрет - а секрет простой болт крепежа с левой!!!!!!!!!!! резьбой - во как. снимаем получаем такую картину
снятый ролик тоже с сюпризом - во внутренней обойме подшипника размерная втулка. ее надо со старого ролика выбить и в новый забить(пресовать как душе угодно)
завтуленный ролик ставим на родное место не стесняясь не забывая при этом что болт закручивать надо влево!!!!!!!!! левая резьба!!!!!!!!!
Вуаля ролики замененные.
Одевать поликлиновой ремень советую начиная с гены и компрессора - затем верхом пересадив через помпу на ГУР, теперь низом через коленвал и закончить надо на натяжном ролике.
Особое внимание надо приделить тому чтобы ручьи ремня попали в свои канавки на шкивах - у меня вверху на помпе не попали и ничем не мог пересадить а потом попробывал потянуть за ремень - он на шкивах по ручьям как по направляющим покотился и встал в свое русло. после тщательного осмотра и сигаретного перепыха - раслабил булки.
еще чуток сексуальных взрагиваний - не забываем что у нас сжата пружина натяжителя. ее разжимаем так как вначале сжимали ключем тянем против часовой стрелки освобождается зажатое сверло его вытягиваем ИИИИИИИ усе сказочке конец а кто дочитал тот молодец..........
Ответить с цитированием
