Решил вот написать фотоотчётик по ремонту рулевой рейки Камри V30 2005 год.
Пробежала рейка 202000 км, потения начались примерно тыщ. 85 назад, в декабре 2016 года обнаружил первую капельку жижи на пыльнике (сказались эти 5 лет на улице) было решено реанимировать реечку своими руками, путём замены всех имеющихся резинок. Так как рейка не стучала и не люфтила с заменой подшипников не заморачивался. Был куплен ремкомплект 04445-48010, рулевые тяги, пыльники, жижа, и на новогодние праздники началось.
Снимаем рейку, сложного ни чего нет, метим положение рулевого карданчика к валу золотника (он же червяк) также фиксируем руль от случайного проворачивания, чтоб не порвать шлейф.
Рейка снята, как видно протекла она прилично
IMG_20170103_200140.jpg
IMG_20170103_200153.jpg
IMG_20170103_200209.jpg
Далее разбираем (не фотал руки грязные), снимаем пыльники, откручиваем тяги, перед снятием золотника выставляем среднее положение вала и червяка помечаем, чтобы собрать в таком же положении, так же метим гайки для поджима вала, откручиваем трубки и золотник. Чтобы вынуть вал рейки вытягиваем стопорное кольцо, тянем за вал, выходит упорная втулка и ещё одна втулка с сальником. Аккуратней, чтоб жижа не брызнула в глаза.
Далее отмываем все детальки
IMG_20170104_111326.jpg
IMG_20170104_111354.jpg
Извлекаем сальник из втулки, он очень туго посажен
IMG_20170104_001524.jpg
напрессовываем новый, также меняем резиновое колечко
IMG_20170104_111209.jpg
С внутренним сальником, который в трубе, будет посложнее. Чтобы его выдавить я подбирал оправку (оправка должна быть чуть толще вала), сальник так же туго сидит, давим со стороны золотника. Аккуратней, можно легко поцарапать зеркало в трубе.
Продолжаем, снимаем с вала колечки
IMG_20170104_112156.jpg
Одеваем новые
IMG_20170104_112447.jpg
Аккуратно выдавливаем из корпуса вал золотника с сальником
IMG_20170104_112656.jpg
Снимаем колечки и одеваем новые
IMG_20170104_113827.jpg
Туго наматываем изоленту чтобы они чуть сжались, чтоб потом легко встало в корпус
IMG_20170104_113933.jpg
Выдавливаем второй сальник и подшипник из корпуса золотника
IMG_20170104_114908.jpg
Берём новый сальник и задавливаем вместе с подшипником
IMG_20170104_120238.jpg
IMG_20170104_120323.jpg
На вал рейки наматываем скотч смазываем жижей и покручивая одеваем сальник (скотч чтобы не повредить сальник о зубья)
IMG_20170104_121400.jpg
В заранее наносим смазку в червячную полость рейки и снимаем скотч с вала
IMG_20170104_122346.jpg
IMG_20170104_122413.jpg
Теперь самое сложное, задавить этот сальник в трубу, желательно давить прессом предельно аккуратно. Обязательно посадить сальник за это отверстие (красным) примерное место сальника (зелёным)
Место сальника..jpg
Длины вала не хватает чтобы задавить сальник на своё место, удлиняем вал подходящей оправкой (в моём случае это была рул.тяга) убеждаемся что сальник на месте. При этом вал больше не вынимаем либо повредим сальник зубьями.
IMG_20170104_124350.jpg
Дальше освобождаем золотник от изоленты, смазываем колечки жижей и аккуратно, покручивая, вводим в корпус золотника
IMG_20170104_124757.jpg
Далее задавливаем новый сальник и смазываем червяк
IMG_20170104_125201.jpg
Прикручиваем собранный золотник, не забываем прокладку и смазываем зубья на валу рейки, проверяем по меткам первоначальное положение
IMG_20170104_130044.jpg
Далее смазываем жижей вал рейки и собираем втулки по порядку, шплинтуем кольцом
IMG_20170104_130147.jpg
IMG_20170104_130259.jpg
IMG_20170104_130534.jpg
IMG_20170104_130642.jpg
Затягиваем новую гаечку с тем же моментом с которым откручивали, наносим герметик на резьбу гайки-крышки, закручиваем по меткам
IMG_20170104_131002.jpg
IMG_20170104_131428.jpg
Теперь гайка поджима вала смазываем сухарик, протираем резьбу от лишней смазки, чуть герметика на резьбу, заворачиваем по меткам
IMG_20170104_131731.jpg
IMG_20170104_132154.jpg
Теперь трубки, меняем колечки на новые и прикручиваем, не перетягиваем
IMG_20170104_132715.jpg
IMG_20170104_133216.jpg
Рейка собрана, осталось тяги, пыльники, наконечники
IMG_20170104_134337.jpg
IMG_20170104_135115.jpg
IMG_20170104_135125.jpg
IMG_20170104_135753.jpg
IMG_20170104_142010.jpg
Рейка на своём месте.
IMG_20170104_151528.jpg
На всё ушло два дня. Рейка как и до ремонта не стучит и не люфтит. Через 2000 км начала потихоньку уходить жижа с бачка, чему я мягко говоря не обрадовался, потом выяснил потёк напорный шланг от ГУРа к рейке. Оригинал около 7000р. не вариант, буду искать нормальный аналог. Вот вроде и всё, надеюсь, что моя писанина кому-нибудь будет полезна.
Ответить с цитированием
