Цитата Сообщение от Interceptor Посмотреть сообщение
AFS стоит на выхлопе перед катализатором чтобы мерить чистый выхлоп. Все вышенаписанное было именно про этот датчик.
Лямбда-зонд после катализатора просто проверяет его эффективность/
Отстали от жизни, давно уже это хитрый параметрический датчик (не увидите пилу), у него совсем другой принцип работы.При малейшем его отказе будет ошибка. Задумайтесь , почему все ездиют с нормальным расходом больше 200 т км и нифига? И никаких ошибок. Датчик который Вы описывали устанавливался один на всю систему.А здесь 1-й коррекция топливной системы, 2-й коррекция СО2, вот его то и можно обмануть, но не 1-й. А по сути при таком пробеге скорее всего забитость первого катализатора. Пример , на своем опыте, пробег 200т км, вскрытие каталика показало его 50%убитость, заменен пламегастителем, чтобы дальше не убивать поршневую.Лямды остались старые/прежние, на вторая с обманкой , но не простой, а с миникаталиком. Ошибок нет, расход прежний.